[實用新型]一種側窗護欄連接結構及客車

有效

• 申請號: 201520875673.1
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205326761U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 王義
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

一種側窗護欄連接結構及客車

技術領域

本實用新型涉及一種側窗護欄連接結構及客車。

背景技術

目前車輛在側窗增加護欄主要作用是為了運送囚犯，目前傳統的側窗護欄固定方式為將護欄直接固定在側窗立柱上，且側窗護欄比較長，不可經常取下，車輛用途單一；一些車輛買回去后并非一直用來運送囚犯，有時也會用來當班車用，當班車用時如果不講側窗護欄取下的話就會使坐車的人感覺很壓抑，需要將側窗護欄可以經常取下。

目前常用的側窗增加護欄結構如圖1-3所示，護欄上固定連接有固定板7，將固定板7固定在側窗立柱5上，由于側窗立柱背后是玻璃，不能穿透，而且側窗立柱比較厚，因此固定方式為在側窗立柱上先進行攻絲，然后用第一鎖緊螺栓將固定板旋裝在側窗立柱5上。由于在立柱攻的螺紋孔不能進行熱處理，導致內螺紋的螺牙都比較軟，當第一鎖緊螺栓用力擰緊時，內螺紋的螺牙容易變形，如果護欄經常取下，內螺紋會容易損壞導致螺栓容易滑絲，取下幾次后就無法再進行安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種側窗護欄連接結構，以解決現有技術中立柱上直接攻牙易損壞而導致的護欄不能頻繁拆裝的問題。本實用新型的目的還在于提供一種使用該側窗護欄連接結構的客車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種側窗護欄連接結構，包括護欄、側窗立柱，所述護欄上設有護欄螺栓穿孔，所述側窗立柱上固定有連接件，連接件有以下兩種設置形式：第一種，連接件上設置有與護欄螺栓穿孔相對應的連接件螺栓穿孔，護欄螺栓穿孔、連接件螺栓穿孔中穿裝有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓上旋裝有鎖緊螺母；第二種，連接件由固定設置于所述立柱上的鎖緊螺母構成，護欄螺栓穿孔中穿裝有與鎖緊螺母螺紋配合的鎖緊螺栓。

所述護欄還包括固定在護欄兩端的固定板，所述護欄螺栓穿孔設置在固定板上。

當連接件為第一種設置形式時，所述連接件為兩側帶有翻沿的板狀結構，所述翻沿與板面構成與固定板配適以對固定板上下移動限位的U型卡槽。

所述連接件螺栓穿孔為具有一定調整空間的腰型長孔。

所述護欄為長度與兩個側窗立柱距離相應能夠固定在兩個側窗立柱之間的方形結構。

當連接件為板狀結構時，所述連接件通過螺栓固定在側窗立柱上。

一種客車，包括客車本體和安裝在客車的側窗上的側窗護欄連接結構，所述側窗護欄連接結構包括護欄、側窗立柱，所述護欄上設有護欄螺栓穿孔，所述側窗立柱上固定有連接件，連接件有以下兩種設置形式：第一種，連接件上設置有與護欄螺栓穿孔相對應的連接件螺栓穿孔，護欄螺栓穿孔、連接件螺栓穿孔中穿裝有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓上旋裝有鎖緊螺母；第二種，連接件由固定設置于所述立柱上的鎖緊螺母構成，護欄螺栓穿孔中穿裝有與鎖緊螺母螺紋配合的鎖緊螺栓。

所述護欄還包括固定在護欄兩端的固定板，所述護欄螺栓穿孔設置在固定板上。

當連接件為第一種設置形式時，所述連接件為兩側帶有翻沿的板狀結構，所述翻沿與板面構成與固定板配適以對固定板上下移動限位的U型卡槽。

所述護欄為長度與兩個側窗立柱距離相應能夠固定在兩個側窗立柱之間的方型結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過增設一個連接件將護欄固定在側窗立柱上，第一種設置形式：連接件上設置有與護欄螺栓穿孔相對應的連接件螺栓穿孔，護欄螺栓穿孔、連接件螺栓穿孔中穿裝有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓上旋裝有鎖緊螺母，螺栓螺母都經過熱處理，不容易出現滑絲問題；第二種情況：連接件由固定設置于所述立柱上的鎖緊螺母構成，護欄螺栓穿孔中穿裝有與鎖緊螺母螺紋配合的鎖緊螺栓，鎖緊螺母也經過熱處理，螺牙的硬度較高，也不易出現滑絲現象。

附圖說明

圖1：為現有技術中側窗護欄的安裝示意圖；

圖2：為圖1中H的局部放大圖；

圖3：為圖2中A-A的剖視圖；

圖4：為本實用新型側窗護欄的安裝示意圖；

圖5：為圖4中H’的局部放大圖；

圖6：為圖5中B-B的剖視圖；

圖7：為護欄的結構示意圖；

圖8：為圖7中C-C的剖視圖；

圖9：為連接件的主視圖；

圖10：為圖9的右視圖；