[實(shí)用新型]一種側(cè)卸式礦車的倒礦防濺裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520875309.5
• 申請(qǐng)日: 2015-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN205131243U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文平;徐剛;胡遠(yuǎn);張坤;藺以偉;楊錦山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玉溪大紅山礦業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B61D9/12
• 分類號(hào): B61D9/12;B61D9/10
• 代理公司: 昆明知道專利事務(wù)所(特殊普通合伙企業(yè)) 53116
• 代理人: 姜開遠(yuǎn);朱智華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦山機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作快捷高效的側(cè)卸式礦車的倒礦防濺裝置。

背景技術(shù)

礦車通常由機(jī)車牽引，運(yùn)行于窄軌之上，它可以有效地將所開采礦石及矸石運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫且环N優(yōu)良的巷道及井下運(yùn)輸設(shè)備。按其結(jié)構(gòu)和卸載方式不同，礦車可分為單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、固定式礦車、翻斗式礦車、底（側(cè)）卸式礦車和梭式礦車5大類。其中，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車是使用頻繁的一種礦山運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)是比翻斗式礦車和固定式礦車容積更大，自動(dòng)平穩(wěn)卸載，由于這種卸載方式自身的特點(diǎn)，曲軌卸載空間小，一般只要5.2米長(zhǎng)，卸載傾角仍可達(dá)到55度，有效的節(jié)省了井巷的開拓空間和縮小了硐室尺寸。卸載距離短，煤倉(cāng)和車場(chǎng)的掘進(jìn)體積只有其它礦車的三分之一；由于卸載曲軌是對(duì)稱的，可實(shí)現(xiàn)側(cè)卸式礦車的雙向進(jìn)行卸載。

在操作中，隨著礦車向前運(yùn)行，推桿被曲軌的表面逐步抬高，車廂繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，卸載角不斷增大到最大，并保持一段距離，使礦石傾瀉而出；然后，推桿進(jìn)入曲軌的復(fù)位段，礦車各部動(dòng)作與卸載時(shí)剛好相反，側(cè)門在自重作用下逐漸關(guān)閉，鎖鉤復(fù)位鉤住側(cè)門，完成一次卸載過(guò)程。在整個(gè)翻箱倒料的過(guò)程中，礦車在側(cè)卸時(shí)礦石會(huì)潑灑在鐵道上，可能會(huì)導(dǎo)致礦車掉道的事故；同時(shí)由于礦車卸載時(shí)礦石是沿著邊坡滾入礦倉(cāng)，礦倉(cāng)的側(cè)壁經(jīng)常因礦石長(zhǎng)期劇烈的沖擊而破損。

為此，研究開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作快捷高效的側(cè)卸式礦車的倒礦防濺裝置，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作快捷高效的側(cè)卸式礦車的倒礦防濺裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括連接銷、防濺板、固定臂、支撐裝置、底盤；所述的防濺板和固定臂的一端經(jīng)連接銷相連后呈鉸接配合結(jié)構(gòu)；所述的防濺板一側(cè)面與支撐裝置呈滾動(dòng)配合；所述的固定臂固接于車廂的倒料側(cè)底部表面；所述的支撐裝置固接于底盤的倒料側(cè)。

本實(shí)用新型采用防濺板與固定臂的鉸接結(jié)構(gòu)，解決了礦車在側(cè)卸時(shí)礦石潑灑在鐵道上，進(jìn)而可能導(dǎo)致礦車的掉道問(wèn)題。同時(shí)因改變了礦石卸載路徑，使礦倉(cāng)降低了直接受到礦石劇烈沖擊情況的發(fā)生，由此也減小了維護(hù)礦倉(cāng)人力和物力的投入。通過(guò)改造，鐵道上的碎渣明顯減少。改造前，每班僅清理道渣就至少需要2小時(shí)（每班8小時(shí)工作制），嚴(yán)重的影響了當(dāng)班生產(chǎn)的運(yùn)輸量；改造后，每班只需在交接班前清理一次道渣（半小時(shí)）。既減少了操作人員清理道渣的工作量，又消除了由此帶來(lái)的安全隱患。由于改變了礦石直接沖擊礦倉(cāng)的情況，礦倉(cāng)的檢修工作量明顯減少，該項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作快捷高效。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大示意圖；

圖3為圖1的右視示意圖；

圖4為支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-連接銷，2-防濺板，21-加強(qiáng)筋，22-擋板，3-固定臂，4-支撐裝置，41-支撐桿，42-滑輪，43-固定軸，5-底盤，6-挺桿，7-推桿，8-鎖鉤，9-車廂，10-曲柄，11-車門。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不以任何方式對(duì)本實(shí)用新型加以限制，基于本實(shí)用新型教導(dǎo)所作的任何變換或改進(jìn)，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1~4所示，本實(shí)用新型包括連接銷1、防濺板2、固定臂3、支撐裝置4、底盤5，所述的防濺板2和固定臂3一端經(jīng)連接銷1相連后呈鉸接配合；所述的防濺板2一側(cè)與支撐裝置4呈滾動(dòng)配合；所述的固定臂3固接于車廂5倒料側(cè)的底部表面；所述的支撐裝置4固接于底盤5的倒料側(cè)。

所述的連接銷1頂端設(shè)置有銷孔，防濺板2和固定臂3經(jīng)連接銷1構(gòu)成鉸接連接，并采用開口銷鎖緊結(jié)構(gòu)。

所述的連接銷1頂端設(shè)置有螺紋，防濺板2和固定臂3經(jīng)連接銷1構(gòu)成鉸接連接，并采用螺紋鎖緊結(jié)構(gòu)。

所述的防濺板2包括加強(qiáng)筋21和擋板22，所述的加強(qiáng)筋21固接于擋板22的一側(cè)；所述的擋板22為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，并在長(zhǎng)度方向的一端設(shè)置有穿銷孔，擋板22長(zhǎng)度尺寸與底盤5的尺寸相適應(yīng)。

所述的固定臂3中心線與加強(qiáng)筋21的中心線共面。

所述的固定臂3為3~7個(gè)。

所述的支撐裝置4包括支撐桿41、滑輪42、固定軸43，所述的支撐桿41固接于底盤5的倒料側(cè)；所述的滑輪42經(jīng)固定軸43緊固于支撐桿41的頂端。

所述的支撐桿41的頂端為叉耳結(jié)構(gòu)，兩叉耳上設(shè)置有與固定軸43相適應(yīng)的過(guò)孔。

所述的固定軸43為銷釘結(jié)構(gòu)。