[實用新型]一種軌道車輛水平梁安裝結構

有效

• 申請號: 201520874390.5
• 申請日: 2015-11-05
• 公開（公告）號: CN205098213U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 趙海芹;周平宇;蔣欣;張月軍;于春廣;翟超智;王曉明;趙偉;劉暢;張會杰;史玉杰;周小江;宋樹亮;潘振;王朝濤;李明星
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61C17/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛的水平梁，特別涉及一種軌道車輛水平梁安裝結構。

背景技術

在地鐵等軌道車輛上，都會在轉向架上安裝有輪緣潤滑裝置、排障板、應答天線等，目前的軌道車輛，輪輪緣潤滑裝置、排障板、應答天線等附件分別通過安裝座固定在轉向加相。另有部分軌道車輛，在側梁的端部安裝有端梁，如在專利號為200810051536的專利“轉向架端梁組成”中，將排障板和應答器天線固定安裝在端梁上，端梁的兩端通過多個螺栓固定側梁的端部。該方式在線路條件良好或安裝件本身質量較輕條件下，可以滿足使用要求，但一旦線路情況惡劣(如發生波磨導致振動加大等情況)，原結構僅靠安裝的緊固件承受較大振動，存在一定安全隱患。

為實現與大城市既有城軌網互聯互通，并考慮車輛載客量日益增大的情況，充分利用既有資源，滿足車輛運營要求，同時滿足“大載客量、快起快停、快速乘降”的技術要求，對現有水平梁安裝結構提出了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以提高水平梁安裝強度，增大車輛運行安全系數的軌道車輛水平梁安裝結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛水平梁安裝結構，包括水平梁及側梁，所述水平梁的端部通過水平梁安裝座固定在側梁的端部上，所述水平梁安裝座包括相互垂直的托板和背板，在所述托板和背板之間垂直固定至少一個立板，在所述立板上方固定一蓋板，所述蓋板的上下兩端分別與背板和托板固定，所述水平梁的端部固定在所述立板上，所述背板通過多個螺栓與側梁的端部固定，在所述側梁的端部具有向背板方向凸出的凸臺結構，相應地在所述背板背面具有向側梁方向凸出的肩搭結構，安裝后所述背板的肩搭結構搭接在所述側梁的凸臺結構上。

進一步，所述肩搭結構與所述背板一體機加工而成。

進一步，在所述側梁的端部固定一塊安裝板，所述凸臺結構與所述安裝板一體機加工而成。

進一步，所述安裝板呈折彎結構并焊接固定在側梁的端部。

進一步，在所述螺栓上安裝有防松鐵絲。

進一步，在所述立板上設置有通孔，所述水平梁的端部插入所述通孔中固定。

進一步，所述蓋板為鋼板折彎而成。

進一步，所述托板、背板、立板及蓋板均焊接固定連接。

綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛水平梁安裝結構，整體結構更加安全可靠，方便安裝和維護，而且重量輕，適用于城軌車輛轉向架。該結構中水平梁安裝座上端與側梁之間實現“肩搭”配合，保證了即使在異常惡劣線路工況下，或水平梁重量加大情況下，也能夠使安裝螺栓避免受剪，防止意外發生，極大提高了水平梁安裝強度，增大了安全系數，該結構豐富了車輛在高速度下水平梁及附件的安裝形式，為后期更高速的車輛的設計奠定了基礎。

附圖說明

圖1是本實用新型水平梁安裝結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖2的Ⅰ局部放大圖。

如圖1至圖3所示，水平梁1，側梁2，水平梁安裝座3，排障板4，應答器天線5，托板6，背板7，立板8，蓋板9，螺栓10，安裝板11，防松鐵絲12，肩搭結構13，凸臺結構14，通孔15，排障板安裝座16，天線安裝座17。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，一種軌道車輛水平梁安裝結構，包括水平梁1及構架的側梁2，水平梁1安裝在兩個側梁2的端部，水平梁1的端部通過水平梁安裝座3固定在側梁2的端部上。水平梁安裝座3為左右兩件，兩個水平梁安裝座3關于轉向架縱向中心面左右對稱設置，輪輪緣潤滑裝置(圖中未示出)、排障板4、應答器天線5等附件均固定安裝在水平梁1上，水平梁1及各附件安裝和拆卸非常方便，利于日常維護。本實轉向架的重量。

兩個水平梁安裝座3的結構相同，水平梁安裝座3由一個托板6、一個背板7、一或兩個立板8及一個蓋板9組成。背板7垂直焊接固定在托板6上形成L形的結構，在托板6和背板7之間垂直焊接固定一或兩個立板8，兩個立板8相互平行設置，在立板8的上方焊接固定蓋板9，蓋板9采用鋼板折彎的結構，其折彎的形狀與立板8上邊緣的形狀相匹配，蓋板9的下表面焊接固定在立板8的上邊緣上，蓋板9的上下兩端再分別與背板7和托板6焊接固定。