[實用新型]一種可折疊的圓形自行車停車棚

有效

• 申請號: 201520873829.2
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205224682U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 王子豪
• 申請（專利權）人: 王子豪
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H15/28
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 韓朝暉

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，特別是涉及一種可折疊的圓形自行車停車棚。

背景技術

自行車是傳統的代步工具，具有價格低廉、使用方便的有點。尤為重要的是，自行車 出行不會帶來任何污染，也不會給城市交通擁堵增加壓力，還有助于鍛煉身體。近年來， 在多方倡導之下，城市中新建了相當數量的公共自行車停車棚。但是由于在市區用地緊張， 自行車的擺放依然是一個問題，在工廠、居民區、學校及商業區，隨處可見一堆隨意擺放 的自行車。為了省事隨意擺放，不能根據自行車的形狀充分利用空間，造成大量的停車棚 的面積被浪費。目前的停車棚空間利用率低的另外一個原因是自行車停放方式的設計主要 采用如圖1所示的長方形擺放模式，這種擺放模式兩輛相鄰的自行車直接會有很多空余面 積無法被利用，造成了停車棚的面積浪費。因此設計一種空間利用率高的自行車停車棚是 當前面臨的問題。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種可折疊的圓形自行車停車棚。

本實用新型的目的是通過以下措施來實現的：

本實用新型中所述的一種可折疊圓形自行車停車棚，由立柱底座、立柱、立柱滑道、 車棚梁、車棚梁滑道、具有固定栓的滑塊、支撐桿、轉軸、軟質布棚組成；所述立柱由立 柱底座固定于地面，立柱中設置有立柱滑道，帶有車棚梁滑道的車棚梁通過轉軸安裝于立 柱上端，立柱滑道和車棚梁滑道中各設置一個具有固定栓的滑塊，支撐桿的兩端分別固定 在車棚梁滑道和立柱滑道內的滑塊上，車棚梁上設置軟質布棚。

本實用新型中所述的可折疊圓形自行車停車棚具有3個以上的車棚梁，支撐桿與立柱 滑道、車棚梁滑道的數目一致。

所述車棚梁具有相同的長度。當車棚梁被支撐桿撐起的時候，所述停車棚呈圓形。圓 形停車棚能夠提高空間利用效率。

所述可折疊圓形自行車停車棚的立柱底座上還設置有長方形隔離板。所述隔離板將相 鄰的自行車分開，為每個自行車提供了單獨的車位，可以有效的防止自行車被推倒之后， 影響臨近的自行車。另外因為自行車車體為長條形而兩個車把手橫向向外凸出，其停放時 的實際占地面積是如圖2所示的一種三角形的面積，其特征是后輪部分占地面積小，而前 輪車把手處占地面積大，因此本實用新型采用所述的隔板設計能夠使得在停放自行車時采 用自行車車頭朝外，后輪朝向立柱的停放方法。所述的停放方法能夠大幅減少長方形擺放 方式造成的空余面積浪費的現象，不但避免了自行車被刮倒，而且提高了自行車棚的面積 利用率，在有限的面積里停放更多的自行車。

如前所述，因為自行車車體為長條形而兩個車把手橫向向外凸出，其停放時的實際占 地面積是如圖2所示的一種三角形的面積，其特征是后輪部分占地面積小，而前輪車把手 處占地面積大。為了使得在有限的面積里停放更多的自行車，因此本實用新型運用體積分 割，將現有長方形的公共自行車棚，設計為圓形自行車棚，停車時將車頭朝外，后輪朝向 立柱停放。該停放方法如圖5所示如同是有若干個三角形拼接為一個圓形。

如圖1所示采用長方形模式停放自行車時，一輛自行車的占地面積為車把手兩端的長 度乘以車體的長度；而采用本實用新型所述的車頭朝外，后輪朝向立柱的停放方法，對于 同樣的自行車其占地面積僅為長方形擺放模式時的一半。因此利用上述原理設計的圓形自 行車棚能夠大幅提高自行車棚的面積利用率。

本實用新型所述的可折疊圓形自行車停車棚，通過帶有固定栓的滑塊、支撐桿、車棚 梁以及設置在車棚梁和立柱上的滑道實現了自行車停車棚的可折疊。當有自行車需要停放 時，將支撐桿向上推至適當高度，將車棚梁撐起，車棚梁上的軟質布棚也隨之被撐開，然 后通過固定栓分別將滑塊固定在立柱滑道和車棚梁滑道上，自行車可停放在車棚下方；當 沒有自行車停放時，為節省空間，可以打開滑塊上的固定栓松開支撐桿，將車棚梁和用于 遮擋的軟質布棚收起。

本實用新型的有益效果：