[實用新型]一種重型載貨汽車補償水桶支架

有效

• 申請號: 201520873703.5
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205202715U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 劉剛;馬李斌;楊清華;李陽;顧小偉
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及載貨汽車制造技術領域，特別是一種重型載貨汽車補償水桶支架。

背景技術

補償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器上部的管道相連接。其作用為當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。補償水桶內的液面有時升高，有時降低，而散熱器卻總是為冷卻液所充滿。補償水桶還可消除冷卻系統中的所有氣泡。在補償水桶的外表面上刻有兩條標記線：“低”線和“高”線，補償水桶內的液面應位于兩條標記線之間。若液面低于“低”線時，應向桶內補充冷卻液。在向桶內添加冷卻液時，液面不應超過“高”線。因此補償水桶應布置在高于散熱器上部水面最高處的位置。目前載貨汽車的補償水桶，普遍采用專用的支架支承在駕駛室后部的車架縱梁上，采用這種支承方式，需要較長的軟管，較長的軟管增加了破損的可能性。并且由于重型載貨汽車普遍采用廢氣渦輪增壓加中冷系統，在冷卻系統的散熱器前面需設置中冷器，中冷器與廢氣渦輪增壓器及中冷器與發動機進氣口的連接進氣管路需布置在散熱器上方兩側，散熱器上方中部位置的空間沒有得到利用。

發明內容

為了克服現有技術的上述問題，本實用新型提出了一種重型載貨汽車補償水桶支架。

本實用新型提供的這一種重型載貨汽車補償水桶支架采用如下技術方案：

1、一種重型載貨汽車補償水桶支架，該支架為鋼板沖壓，具有與散熱器頂部形狀相匹配的不規則變截面槽形；支架兩端的兩個豎直面上分別有一個螺栓孔，支架中部的前豎直面上有兩個螺栓孔，兩個孔內側預埋焊接有一件螺母，支架頂部的水平面上有兩個螺栓孔，這兩個孔下面預埋焊接有一件螺母；

進一步，支架位于散熱器頂部，由支架一件螺栓、兩件平墊圈、一件彈簧墊圈及一件螺母連接在散熱器兩側框架頂端；

進一步，補償水桶位于支架上，補償水桶前面的兩個支腳由兩件自鎖螺栓通過支架前豎直面內側預埋焊接的螺母連接在支架上；補償水桶兩端的支腳由兩件自鎖螺栓通過支架頂部水平面下面預埋焊接的螺母連接在支架上。

采用這種支架后，補償水桶直接安裝在散熱器頂部，補償水桶與散熱器上部管道相連接的軟管長度大大減短，可靠性大大提高。這一種重型載貨汽車補償水桶支架，結構簡單，安裝方便，可以廣泛應用于重型載貨汽車。

附圖說明

圖1是本實用新型總體結構示意圖的前視圖，即按汽車前進方向，從前往后投影而得的視圖。

圖2是本實用新型總體結構示意圖的俯視圖。

圖3是本實用新型中圖1的K向局部視圖。

圖4是本實用新型中圖1的A-A剖視圖。

圖5是本實用新型中圖3的B-B剖視圖。

圖1～5中各標號為：1-散熱器，2-支架，3-補償水桶，4-M8×20自鎖螺栓，5-M8螺母，6-M10×100螺栓，7-φ10平墊圈，8-φ10彈簧墊圈，9-M10螺母。

具體實施方式

下面結合附圖進行詳細說明。

如圖1～5所示，補償水桶的安裝基體——散熱器1用雙點劃線表示，做透明狀處理。本實用新型提供的這一種重型載貨汽車補償水桶支架，支架2用鋼板下料后沖壓成與散熱器頂部形狀相匹配的不規則變截面槽形。在支架2兩端的兩個豎直面上分別加工一個螺栓孔；在支架2中部的前豎直面上加工兩個螺栓孔，并分別在這兩個孔內側預埋焊接一件M8螺母5；在支架2頂部的水平面上加工兩個螺栓孔，并分別在這兩個孔下面預埋焊接一件M8螺母5。將支架2置于散熱器1頂部，分別用一件M10×100螺栓6、兩件φ10平墊圈7、一件φ10彈簧墊圈8及一件M10螺母9，將支架2安裝連接在散熱器1兩側框架頂端。將補償水桶3置于支架2上，將補償水桶3前面的兩個支腳，分別用兩件M8×20自鎖螺栓4，通過支架2前豎直面內側預埋焊接的M8螺母5，安裝連接在支架2上；同理，將補償水桶3兩端的支腳，分別用兩件M8×20自鎖螺栓4，通過支架2頂部水平面下面預埋焊接的M8螺母5，安裝連接在支架2上。采用這種支架后，補償水桶3直接安裝在散熱器1頂部，補償水桶3與散熱器1上部管道相連接的軟管長度大大減短，可靠性大大提高。這一種重型載貨汽車補償水桶支架，結構簡單，安裝方便，可以廣泛應用于重型載貨汽車。