[實用新型]一種載貨汽車貨箱邊板專用吊具

有效

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• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205204626U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉剛;馬李斌;楊清華;李陽;顧小偉
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車生產過程中的工藝裝備，特別是一種載貨汽車貨箱邊 板專用吊具。

背景技術

在載貨汽車的生產過程中，貨箱總成的焊裝及貨箱邊板的搬動，都存在貨 箱邊板的吊裝工序。目前普遍采用的方法是用鋼繩捆綁在貨箱邊板上進行吊裝， 這樣的方法效率較低，并且如捆綁不好還存在安全隱患。

發(fā)明內容

為了克服現有技術的上述問題，本實用新型提出了一種載貨汽車貨箱邊板 專用吊具。

本實用新型提供的這一種載貨汽車貨箱邊板專用吊具采用如下技術方案：

一種載貨汽車貨箱邊板專用吊具，該專用吊為平衡臂用矩形鋼管，平衡臂 上部焊接有吊鉤掛板，吊鉤掛板為帶圓弧的三角形的鋼板，吊鉤掛板中部有一 個用作行車吊鉤掛孔的大圓孔，平衡臂兩端分別有一個圓孔，分別有一條用圓 鋼制作的鐵鏈的上連接環(huán)穿過平衡臂兩端的這兩個圓孔，連接在平衡臂兩端；

進一步，兩鐵鏈的下連接環(huán)分別穿過兩吊鉤總成的連接銷上部的圓孔，將 兩吊鉤總成吊掛在兩鐵鏈的下部；

進一步，吊鉤總成由一件吊鉤本體、一件插板及插板上、下部焊接的兩件 限位塊組成，吊鉤本體由一件上橫板、一件豎板、一件下橫板、一件連接銷、 兩件縱向導向板及兩件橫向導向板組焊而成；

進一步，上橫板為矩形鋼板，中部有一個銷軸圓孔；

進一步，豎板為矩形鋼板；

進一步，下橫板為矩形鋼板；

進一步，連接銷用為圓鋼，下端直徑較大，上部直徑較小，在連接銷上部 有一個圓孔；

進一步，縱向導向板為矩形鋼板。

平衡臂用矩形鋼管制作而成，平衡臂上部焊接有吊鉤掛板；吊鉤掛板用鋼 板制作成帶圓弧的三角形，吊鉤掛板中部加工有一個大圓孔，用作行車吊鉤掛 孔。平衡臂兩端分別加工有一個圓孔，分別將一條用圓鋼制作的鐵鏈的上連接 環(huán)穿過平衡臂兩端的這兩個圓孔，連接在平衡臂兩端。兩鐵鏈的下連接環(huán)分別 穿過兩吊鉤總成的連接銷上部的圓孔，將兩吊鉤總成吊掛在兩鐵鏈的下部。吊 鉤總成由一件吊鉤本體、一件插板及插板上、下部焊接的兩件限位塊組成。吊 鉤本體由一件上橫板、一件豎板、一件下橫板、一件連接銷、兩件縱向導向板 及兩件橫向導向板組焊而成。上橫板用鋼板下料成矩形，中部加工一個銷軸圓 孔；豎板用鋼板下料成矩形；下橫板用鋼板下料成矩形；連接銷用圓鋼制作而 成，下端直徑較大，上部直徑較小，在連接銷上部加工一個圓孔；縱向導向板 用鋼板下料成矩形；橫向導向板用鋼板下料成矩形；插板用鋼板下料成矩形， 在插板上部加工一個門形孔，以便于用手拉；限位塊用鋼板下料成長條形。在 上橫板的一端下面焊接豎板；在豎板的下面對稱于上橫板的位置焊接下橫板； 在上橫板的另一端上面焊接一件縱向導向板；在縱向導向板的前、后兩邊分別 焊接一件橫向導向板；在兩橫向導向板的中間對稱于縱向導向板的位置焊接另 一件縱向導向板，從而在兩縱向導向板及兩橫向導向板中間形成一個矩形導向 孔；在上橫板中部加工的銷軸圓孔內插入連接銷，并將連接銷與上橫板牢固焊 接。上述焊合件即為吊鉤本體，將插板插入吊鉤本體的矩形導向孔內，在插板 上、下部合適的位置分別焊接一件限位塊，以限制插板在吊鉤本體的矩形導向 孔內移動的行程。吊裝時，將行車吊鉤掛入吊鉤掛板，用行車將貨箱邊板專用 吊具移動至貨箱邊板中部，分別將兩吊鉤總成置于貨箱邊板上部，同時用手向 上拉動插板，將吊鉤總成的下橫板置于貨箱邊板外側的邊板上邊框下部，并放 下插板，使下橫板不會從邊板上邊框下部脫出。開動行車上吊時，由于吊鉤總 成的下橫板給貨箱邊板上邊框下部一個向上的拉力，將貨箱邊板吊起。這一種 載貨汽車貨箱邊板專用吊具，使用方便可靠，并且結構簡單，制造容易，可以 作為汽車生產中的一種高效工藝裝備。

附圖說明

圖1是本實用新型插板處于插下位置時的總體結構示意圖的側視圖，即按 汽車前進方向，從貨箱左邊板左側向右投影而得到的視圖。

圖2是本實用新型中圖1中I的局部放大視圖。

圖3是本實用新型插板處于插下位置時的總體結構示意圖的前視圖，即按 汽車前進方向，從貨箱左邊板前面向后投影而得到的視圖。

圖4是本實用新型中圖1的A-A剖視圖。

圖5是本實用新型中圖1的B-B剖視圖。

圖6是本實用新型中圖3的K向視圖。