[實用新型]防干涉高速密封組件

有效

• 申請號: 201520872628.0
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205243925U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 戴勤生;吳景生
• 申請（專利權）人: 江蘇杰爾科技股份有限公司
• 主分類號: F04D29/10
• 分類號: F04D29/10;F04D29/063
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;涂三民

技術領域

本實用新型屬于蒸汽壓縮機密封結構技術領域，本實用新型尤其是涉及一種防干涉高速密封組件。

背景技術

蒸汽壓縮機運行時，葉輪側有負壓的蒸汽，而軸承側有常壓的滑油。油氣密封的作用在于將葉輪側的蒸汽與軸承側的滑油及空氣徹底隔絕。葉輪側絕不能逸入空氣，否則會影響蒸汽的純度；而軸承側也絕不能有蒸汽逸入，否則滑油與冷凝水接觸后會造成滑油乳化，并影響軸承的正常工作。

在現有技術中，使用迷宮密封，葉輪端的蒸汽壓力低于標準大氣壓，空氣會竄入葉輪里面，會影響工作蒸汽的純度。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種不僅可以防止空氣逸入葉輪端的蒸汽里面、而且還能阻隔冷凝水進入滑油里面的防干涉高速密封組件。

按照本實用新型提供的技術方案，所述防干涉高速密封組件，在齒輪箱內通過軸承轉動安裝有主軸，在主軸的右端部固定有葉輪，葉輪是通過螺栓固定在軸上，在齒輪箱與葉輪之間的主軸上安裝有組合密封圈與氣密封圈，組合密封圈的左端面與齒輪箱的右端面接觸，組合密封圈的右端面與氣密封圈的的左端面接觸，組合密封圈、氣密封圈的內圓上均設有密封梳齒，密封梳齒的內圓與主軸的外圓存有間隙；

在組合密封圈的左端面設有回油凹陷，使得組合密封圈與齒輪箱之間形成回油腔，在組合密封圈的右端面開設有組合密封圈蒸汽腔；在氣密封圈上沿著其徑向開設有阻尼蒸汽通入口與疏水閥接口，在氣密封圈的左端面開設有氣密封圈蒸汽腔，氣密封圈蒸汽腔與組合密封圈蒸汽腔連通，氣密封圈蒸汽腔與阻尼蒸汽通入口連通，在對應疏水閥接口的內端部的氣密封圈內開設有氣密封圈疏水孔與氣密封圈疏水道，疏水閥接口與氣密封圈疏水孔相連通，氣密封圈疏水孔的右端部為盲端，氣密封圈疏水道的外端部與氣密封圈疏水孔相連通，氣密封圈疏水道的內端部開設在氣密封圈的內圓上；

在回油腔與組合密封圈蒸汽腔之間的組合密封圈的內圓上開設有排氣腔，在組合密封圈上開設有冷凝水排放接口，冷凝水排放接口與排氣腔連通；

在排氣腔內的主軸上一體連接有擋油環與甩氣環，在排氣腔左側的組合密封圈內開設有回油孔與回油道，回油孔的左端部與回油腔連通，回油孔的右端部為盲端，回油道的外端部與回油孔相連通，回油道的內端部開設在組合密封圈的內圓上；

在排氣腔右側的組合密封圈內開設有組合密封圈疏水孔與組合密封圈疏水道，組合密封圈疏水道的外端部與組合密封圈疏水孔相連通，組合密封圈疏水孔的左端部為盲端，組合密封圈疏水道的內端部開設在組合密封圈的內圓上，且組合密封圈疏水孔的右端部與氣密封圈疏水孔的左端部相連通。

所述軸承為可傾瓦軸承。

所述擋油環的右側壁為圓錐面，且該圓錐面對應的圓錐的頂點位于擋油環的右側。

所述甩氣環的左側壁為圓錐面，且該圓錐面對應的圓錐的頂點位于甩氣環的左側。

本實用新型結構簡單、合理，本實用新型不僅可以防止空氣逸入葉輪端的蒸汽里面，而且本實用新型還能阻隔冷凝水進入滑油里面。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記：軸1、擋油環1.1、甩氣環1.2、軸承2、齒輪箱3、組合密封圈4、回油腔4.1、排氣腔4.2、冷凝水排放接口4.3、組合密封圈蒸汽腔4.4、回油孔4.5、組合密封圈疏水孔4.6、回油道4.7、組合密封圈疏水道4.8、氣密封圈5、阻尼蒸汽通入口5.1、疏水閥接口5.2、氣密封圈蒸汽腔5.3、氣密封圈疏水孔5.4、氣密封圈疏水道5.5、葉輪6。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

該防干涉高速密封組件，在齒輪箱3內通過軸承2轉動安裝有主軸1，在主軸1的右端部固定有葉輪6，在齒輪箱3與葉輪6之間的主軸1上安裝有組合密封圈4與氣密封圈5，組合密封圈4的左端面與齒輪箱3的右端面接觸，組合密封圈4的右端面與氣密封圈5的的左端面接觸，組合密封圈4、氣密封圈5的內圓上均設有密封梳齒，密封梳齒的內圓與主軸1的外圓存有間隙。