[實用新型]一種白車身電泳支架

有效

• 申請號: 201520872360.0
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN205170997U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 高祥;殷國培;余立俊;李小龍
• 申請（專利權）人: 濰柴（揚州）亞星汽車有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D17/06
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 馬麗娜

技術領域

本實用新型涉及電泳支架技術領域，尤其涉及一種白車身的電泳支架。

背景技術

現有的很多公司涂裝生產線設計目的是適合5.2-13.7米客車使用，有 通用的電泳滑撬，用于支撐、固定客車，電泳時，實現一撬一車，但是有的 車身，例如全沖壓輕客車身，由于車身結構無法增加焊接同樣結構的固定點， 通用的電泳滑撬無法使用，因此開發用于全沖壓輕客白車身在電泳滑撬上使 用的白車身電泳支架；

專利號為CN203715759U的專利：一種用于車身電泳的吊具，包括吊 架和承載車身的滑撬，所述吊架包括外吊架和與所述外吊架鉸接的內吊架， 所述滑橇位于所述內吊架的內側，且與所述內吊架固定連接，包括限制所述 內吊架和所述滑橇翻轉后所處位置的限位機構，所述限位機構為限位銷，所 述限位銷位于所述外吊架的縱梁上，所述滑橇上設有與所述內吊架連接的平 板，所述內吊架的底面上有與所述平板相對應的連接結構，所述滑橇通過插 銷固定在所述內吊架上，所述內吊架上設有翻轉把手，所述翻轉把手固定在 所述內吊架的縱梁上，所述翻轉把手焊接在所述內吊架的縱梁上；

該專利提供的吊具可實現車身的翻轉，使得電泳過程中車身前部豎直向 下，由于車身前部擋風玻璃和后圍后風窗沒有阻擋，所以車身入槽時阻力小， 可較快入槽，出槽時槽液可順利通過前擋風玻璃的空洞靠重力流出，瀝水時 間大大縮短，經時間測算生產節拍可提高到2.5分鐘/臺，車身入槽時， 內部空氣受到槽液擠壓上行，由于后風窗處沒有阻擋，空氣可以順利排出， 使得電泳槽液可重復與車身內部接觸發生電泳反應，電泳效果較好，該專利 對于不同車型只需要與滑橇固定好，不需要對吊具結構進行更改，因此便于 多車型生產線的應用；

但是該專利結構復雜，而且無法保證車身被鎖緊，而且不能適應不同長 度車身的加工。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種白車身電泳支架，通過本實用新型解決現 有技術中車身鎖緊不牢固和適用范圍小的技術問題；

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種白車身電泳支架，包括電泳滑撬、機架、多組鎖緊裝置一和多組鎖 緊裝置二，所述機架安裝在電泳滑撬上方，且機架兩側分別安裝有鎖緊裝置 一、鎖緊裝置二，

所述鎖緊裝置一間隔安裝在機架上，且所述鎖緊裝置一包括立柱一和固 定柱，所述立柱一與固定柱間隔設置，且立柱一與固定柱上方連接有連接梁 一，所述連接梁一上方設置有安裝板一，所述安裝板一上方安裝有限位裝置；

所述鎖緊裝置二間隔安裝在機架上，所述鎖緊裝置二包括固定柱和立柱 二，所述立柱二間隔設置，且立柱二上方連接有連接梁二，所述連接梁二兩 端分別設置有安裝板二和預留安裝板二，所述安裝板二上方安裝有限位裝 置，所述固定柱安裝在機架上，且位于立柱二之間；

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步，所述限位裝置包括偏心軸、把手總成、軸套和止退環，所述偏 心軸外側設置有軸套，且偏心軸末端安裝有把手總成，所述偏心軸上安裝有 所述止退環，采用本步的有益效果是通過把手總成控制偏心軸，對車身進行 限位；

進一步，所述偏心軸上端為錐形，采用本步的有益效果是通過錐形對于 車身的限位孔相配合，進行固定；

進一步，所述立柱二與機架之間設置有加強筋，采用本步的有益效果是 保證立柱二結構穩定；

進一步，所述固定柱外側設置有定位環，采用本步的有益效果是用于固 定保護銷，可以用細鐵鏈連接保護銷，防止丟失；

進一步，所述固定柱上方開設有銷孔，且固定柱外側設置有限位板，所 述銷孔內部設置有保護銷，采用本步的有益效果是通過保護銷對車身進行固 定，確保車身不會晃動；

進一步，所述鎖緊裝置一、鎖緊裝置二至少為兩組。

本實用新型包括電泳滑撬，將機架安裝在電泳滑撬上，在實際進行加工 時，將車身固定在機架上；

本實用新型有鎖緊裝置一、鎖緊裝置二，這樣對車身進行固定，其中鎖 緊裝置一包括立柱一和固定柱，其中連接梁一上方設置有安裝板一，安裝板 一上方安裝有限位裝置，通過限位裝置對車身進行固定；