[實(shí)用新型]一種基于智能坡道起步輔助的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520870177.7
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205168477U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪亮;張慶渴;王顯會(huì);皮大偉;王爾烈
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/68
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/68;B60W30/18;B60W10/18;B60W10/06
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專(zhuān)利中心 32203
• 代理人: 吳茂杰;朱顯國(guó)

1.一種基于智能坡道起步輔助的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，包括由氣路相連通的第一儲(chǔ)氣罐 (1)、腳制動(dòng)閥(4)、行車(chē)制動(dòng)氣室(8)，其特征在于：

還包括第二儲(chǔ)氣罐(3)、差動(dòng)式繼動(dòng)閥(5)、電磁閥(9)、第一三通閥(61)、坡道 起步輔助控制器(2)和氣壓傳感器(11)，所述差動(dòng)式繼動(dòng)閥(5)的第一控制氣口(541) 與所述腳制動(dòng)閥(4)的出氣口氣路相連，其進(jìn)氣口(51)與第二儲(chǔ)氣罐(3)氣路相連， 其出氣口(52)與行車(chē)制動(dòng)氣室(8)氣路相連，其第二控制氣口(542)通過(guò)電磁閥(9) 與第二儲(chǔ)氣罐(3)氣路相連氣路相連；

所述氣壓傳感器(11)置于差動(dòng)式繼動(dòng)閥(5)的出氣口與行車(chē)制動(dòng)氣室(8)之間 的氣路上，并與坡道起步輔助控制器(2)電連接，所述坡道起步輔助控制器(2)還與 電磁閥(9)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括排氣電磁閥(10) 和第一三通閥(61)，所述第一三通閥(61)的進(jìn)氣口與電磁閥(9)的出氣口相通，其 第一出氣口與差動(dòng)式繼動(dòng)閥(5)的第二控制氣口(542)相通，其第二出氣口與排氣電 磁閥(10)的進(jìn)氣口相通，所述電磁閥(9)的進(jìn)氣口與第二儲(chǔ)氣罐(3)相通；所述排 氣電磁閥(10)與坡道起步輔助控制器(2)電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電磁閥(9)為比例流 量電磁閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述行車(chē)制動(dòng)氣室(8) 分為第一行車(chē)制動(dòng)氣室(81)和第二行車(chē)制動(dòng)氣室(82)，還包括第二三通閥(62)、第 一ABS閥(71)、第二ABS閥(72)，所述第二三通閥(62)的進(jìn)氣口與差動(dòng)式繼動(dòng)閥(5) 的出氣口(52)相通，其第一出氣口通過(guò)第一ABS閥(71)與第一行車(chē)制動(dòng)氣室(81) 相通，其第二出氣口通過(guò)第二ABS閥(72)與第二行車(chē)制動(dòng)氣室(82)相通。