[實用新型]一種三探頭分時檢測中低速磁浮列車間隙測量裝置有效
| 申請號： | 201520869732.4 | 申請日： | 2015-11-03 |
| 公開（公告）號： | CN205138413U | 公開（公告）日： | 2016-04-06 |
| 發明（設計）人： | 靖永志;張昆侖;王瀅;董金文;劉國清;郭小舟;何飛;廖海軍 | 申請（專利權）人： | 西南交通大學 |
| 主分類號： | G01B7/14 | 分類號： | G01B7/14 |
| 代理公司： | 成都信博專利代理有限責任公司 51200 | 代理人： | 張澎 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 探頭 分時 檢測 低速 列車 間隙 測量 裝置 | ||
1.一種三探頭分時檢測中低速磁浮列車間隙測量裝置，包括與車體上高 頻信號源相連的可控高頻開關，與可控高頻開關相連的探頭線圈、與探頭線圈 連接的信號檢測電路；其特征在于，測量裝置由三個完全一樣的探頭組成； 每個探頭包含一個檢測線圈，三個探頭中心在一條直線上，任意相鄰兩線圈中 心之間距離都為D，且每個線圈的大小和繞向相同；每個檢測線圈輸入端分別 連接到三個可控高頻開關(K1、K2和K3)；三個高頻開關分別與高頻信號源(S1、 S2和S3)相聯；每個檢測線圈的輸出端分別與相互獨立的信號檢測電路(PS1、 PS2和PS3)相連；可控高頻開關和信號檢測電路同時還與產生使三個探頭分 時工作的時序控制器(T)相連。
2.根據權利要求1所述的一種三探頭分時檢測中低速磁浮列車間隙測量 裝置，其特征在于：所述三個高頻信號源(S1、S2和S3)相互獨立設置，其 頻率可以相同也可以不同。
3.根據權利要求1所述的一種三探頭分時檢測中低速磁浮列車間隙測量 裝置，其特征在于：所述的探頭線圈排布具體結構是：每個檢測線圈大小相 同、繞向相同，三個線圈的中點在一條直線上，線圈之間交錯無空間重疊，任 意兩相鄰線圈中心點相距相同為D。
4.根據權利要求1所述的一種三探頭分時檢測中低速磁浮列車間隙測量 裝置，其特征在于：所述的可控開關(K1、K2和K3)由時序控制器(T)控 制，任意時間段內只有一個開關閉合。
5.根據權利要求1所述的一種三探頭分時檢測中低速磁浮列車間隙測量 裝置，其特征在于：所述的信號檢測電路(PS1、PS2和PS3)受由時序控制 器(T)控制，只有在相應開關閉合時信號檢測電路才對相應信號進行檢測,三 個探頭分時檢測三個獨立的間隙值。
6.根據權利要求1所述的一種三探頭分時檢測中低速磁浮列車間隙測量 裝置，其特征在于：所述三個信號檢測電路(PS1、PS2和PS3)的輸出之間 互相獨立。
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