[實用新型]整體船舶救生氣囊儲備倉

有效

• 申請號: 201520869495.1
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN205113642U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 范鐵忠
• 申請（專利權）人: 范鐵忠
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;B63B43/14
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 趙郁軍

技術領域

本實用新型涉及改進船只安全性的技術領域，具體涉及一種整體船舶救生氣囊儲備倉。

背景技術

船舶安全性一直是航運界非常關注的問題，而且，業內人士也一直不斷地對船舶的安全設施進行改進和完善。例如，目前所有在海上航行的船舶都配備有救生設備如救生衣、救生圈、救生筏、救生浮、救生艇等。

但是，當船舶遇險時，一方面，可能由于人們的驚慌，不能及時、正確地使用這些救生設施，而失去寶貴的生命；另一方面，即使這些救生設備全部發揮作用，也不能救出全部遇險的乘客，而使部分乘客喪生。最終船體下沉時仍有被困在船艙的人員遇難。最后還要花人力、物力、巨資打撈遇難者遺體及沉船。

因此，急需突破傳統的救生觀念，開創新的救生方法，創造發明全新的救生設備，解決在海上遇險的船舶即使船艙灌滿了水也不會沉沒，達到救助全部遇險人員生命的目的。待救援船抵達可直接拖船到附近港口，免去打撈沉船的繁重工程。為此，本實用新型提出一種整體船舶救生氣囊儲備倉。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種整體船舶救生氣囊儲備倉，使行駛在海上的船舶遇險時，即使船艙灌滿了海水也不會沉沒。達到救助全部遇險人員的生命，待救援船抵達直接拖遇險船舶到附近港口。免去打撈遇難者的遺體及沉船的繁重工程。

本實用新型的目的是由下述技術方案實現的：一種整體船舶救生氣囊儲備倉，所述整體船舶救生氣囊儲備倉包括倉體、倉蓋，所述倉體內設有多個氣囊體，所述多個氣囊體外包覆一個氣囊網袋，所述氣囊網袋的收口部設置繩索掛鉤，所述倉體內壁固定有掛環，所述繩索掛鉤與所述掛環鏈接；所述氣囊體通過充氣管路與充氣泵連接。

進一步的，所述充氣管路包括充氣閥門、充氣分導管、充氣總導管，所述充氣閥門設置在所述氣囊體上，所述氣囊體上的充氣閥門分別通過一個充氣分導管與所述充氣總導管連接。

進一步的，所述充氣分導管與所述充氣總導管之間設置充氣分配器，所述充氣分配器設有氣體輸入口和氣體輸出口，所述氣體輸入口與所述充氣總導管連接，所述氣體輸出口與所述充氣分導管連接。

進一步的，所述倉體上設有充氣管路外接口，所述充氣總導管通過所述充氣管路外接口與所述充氣泵連接。

進一步的，所述倉體通過鉸鏈與所述倉蓋連接，所述倉體上設有電磁插銷，所述倉蓋上設有電磁銷孔，所述電磁插銷與所述電磁銷孔對應設置。

進一步的，所述倉體呈橢圓形，所述倉體的內壁呈凹弧形。

進一步的，所述整體船舶救生氣囊儲備倉表面涂覆警示色涂層。

進一步的，所述充氣泵由蓄電池或發電機供電。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1、本實用新型根據船舶的大小安裝設計大小不同的整體船舶救生氣囊儲備倉及設計大小不同的氣囊體。船舶上安裝多個整體船舶救生氣囊儲備倉，增加足夠的船舶儲備浮力。

2、當一艘船舶遇險時，第一時間開啟整體船舶救生氣囊儲備倉，釋放所有救生的氣囊體并快速充氣。無論是游輪、客輪、貨輪即使船艙灌滿了水，船舶自身的浮力加上船體兩側、船中央的救生的氣囊體足以使灌滿水的船舶不會沉沒。保持船舶長時間的漂浮，以救助全部遇險乘客的生命及物資。

3、待救援船抵達后可直接拖遇險船舶到港，免除打撈遇難者遺體及沉船的繁重工程。

4、一個氣囊網袋內放置三個獨立的氣囊體，以確保整體船舶救生的安全系數。

5、本實用新型適用于多種船舶的制造和舊船舶的改造。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作詳盡說明。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施例的安裝示意圖；

圖2是本實用新型較佳實施例中整體船舶救生氣囊儲備倉的示意圖；

圖3是本實用新型較佳實施例中整體船舶救生氣囊儲備倉的側視圖；

圖4是本實用新型較佳實施例中氣囊體的示意圖；

圖5是本實用新型較佳實施例中氣囊網袋的示意圖。

具體實施方式

參見圖1至圖5，一種整體船舶救生氣囊儲備倉，所述整體船舶救生氣囊儲備倉3包括倉體16、倉蓋4，所述倉體內設有N個氣囊體11，所述N個氣囊體外包覆一個氣囊網袋9，所述氣囊網袋的收口部設置繩索掛鉤10，所述倉體內壁固定有掛環5，所述繩索掛鉤與所述掛環鏈接；所述氣囊體通過充氣管路與充氣泵連接。