[實(shí)用新型]基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520869181.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN205263885U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石張文;鄭嵩;趙靈軍;楊秀紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市雄帝科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/02
• 分類號(hào): G07B15/02
• 代理公司: 深圳翼盛智成知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44300
• 代理人: 黃威;李捷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種泊車計(jì)費(fèi)裝置，特別是涉及一種基于充電樁的分布式 路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平提高，越來愈多市民家庭擁有了小汽車，各大中城市機(jī) 動(dòng)車保有量屢創(chuàng)新高，少數(shù)城市甚至采取“限牌”的極端措施，控制機(jī)動(dòng)車數(shù) 量的增長(zhǎng)，大量的機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致道路資源愈來愈緊張，“泊車難”和“行路難”的 問題愈來愈突出。

為了解決這個(gè)難題，各大城市提出并餞行了多種方案，除了人工收費(fèi)的方 式外，還有一種需要在每個(gè)車位下地埋一無線車輛感應(yīng)裝置的方式。地埋上述 無線車輛感應(yīng)裝置安裝過程較為復(fù)雜，需要破壞路面，才能將上述無線感應(yīng)裝 置安裝成功。并且，上述無線車輛感應(yīng)裝置經(jīng)過長(zhǎng)期使用，容易損壞。因此， 上述地感檢測(cè)車輛收費(fèi)方案在前期安裝及后期維護(hù)的過程均需要較多的人力、 物力支持，不利于推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述泊車難的問題，提供一種能夠方便泊車計(jì)費(fèi)、支 付的一種基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)。

一種基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)，包括充電模塊、泊車模塊及 收費(fèi)模塊，所述充電模塊用于對(duì)所述車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)充電，所述泊車模塊用于管 理路內(nèi)分布的N個(gè)排列序號(hào)的車位計(jì)費(fèi)泊車，其中，N為路內(nèi)泊車車位的個(gè)數(shù)， N≥5，所述泊車模塊與所述充電模塊電連接，所述充電模塊與所述泊車模塊均 與所述收費(fèi)模塊通訊連接，所述收費(fèi)模塊用于收取所述車輛的充電費(fèi)用及/或泊 車費(fèi)用。

上述基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)通過充電模塊為泊車模塊接入 電源，從而避免對(duì)泊車模塊另起接入電源，方便了泊車模塊的安裝。并且，泊 車模塊可以同時(shí)管理N個(gè)分布式泊車位，避免N個(gè)泊車位需要安裝N個(gè)泊車模 塊。上述基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)能夠通過一個(gè)充電模塊即可實(shí) 現(xiàn)多個(gè)泊車位的管理，使用效率較高，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)施方式的基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的本實(shí)施方式的基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)的 應(yīng)用車位示意圖；

圖3為圖1所示的基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)的示范性結(jié)構(gòu)框 圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施方式的一種基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)包括 泊車模塊10、充電模塊20及收費(fèi)模塊30。泊車模塊10用于管理管理路內(nèi)分布 的N個(gè)排列序號(hào)的車位計(jì)費(fèi)泊車，其中，N為路內(nèi)泊車車位的個(gè)數(shù)，N≥5。充 電模塊20用于對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)充電。泊車模塊10與充電模塊20電連接。充電 模塊20與泊車模塊10均與收費(fèi)模塊30通訊連接。收費(fèi)模塊30用于收取車輛 的充電費(fèi)用及/或泊車費(fèi)用。充電模塊20與泊車模塊10均通過收費(fèi)模塊30進(jìn)行 收費(fèi)。

泊車模塊10包括記錄單元11及泊車計(jì)費(fèi)單元12。記錄單元11用于記錄車 輛的停泊信息。停泊信息包括車輛的泊車車位號(hào)、泊車時(shí)長(zhǎng)。如圖2所示，車 位號(hào)可以為A1、A2、A3……B1、B2、B3……。其中A、B表示充電模塊20 的標(biāo)號(hào)，1、2、3為位于該充電模塊20上的泊車模塊10的管理的車位標(biāo)號(hào)。N 個(gè)車位在路內(nèi)呈分布式設(shè)置。泊車模塊10的管控車位數(shù)量可以達(dá)到5個(gè)以上， 則每個(gè)上述基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)可以同時(shí)管理5個(gè)以上車位 的泊車收費(fèi)情況。泊車時(shí)長(zhǎng)為車輛進(jìn)入車位的時(shí)間總長(zhǎng)。泊車時(shí)長(zhǎng)為泊車收費(fèi) 的單位時(shí)間的整數(shù)倍數(shù)。如果實(shí)際泊車時(shí)長(zhǎng)不夠整數(shù)倍的，則泊車時(shí)長(zhǎng)＝泊車收 費(fèi)的單位時(shí)間×(倍數(shù)取整+1)。泊車費(fèi)用為泊車時(shí)長(zhǎng)與泊車單價(jià)的乘積。

車主泊車完成之后，在基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)的操作界面 上，車主可以輸入或選定自己的泊車車位號(hào)，也可以根據(jù)系統(tǒng)分配獲取停泊車 位，車位單元記錄該車輛對(duì)應(yīng)的泊車車位號(hào)。并且，車主根據(jù)需要，確定需要 在該車位上停泊的待泊車時(shí)長(zhǎng)，并在基于充電樁的分布式路內(nèi)泊車收費(fèi)系統(tǒng)的 操作界面上輸入或選定所需的泊車時(shí)長(zhǎng)，計(jì)時(shí)單元記錄該泊車時(shí)長(zhǎng)。

本實(shí)施方式的泊車模塊10還包括顯示單元13。顯示單元13用于顯示記錄 單元11記錄的車位信息及時(shí)長(zhǎng)信息。顯示單元13與記錄單元11通訊連接。巡 檢人員可以根據(jù)顯示單元13顯示的每個(gè)車位的停泊信息判斷該車位是否被違 停。