[實用新型]永磁同步電動懸浮直驅單元組

有效

• 申請號: 201520868412.7
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205141953U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 孟慶博;張世祺;王清偉;張寅嘯;張辛衡
• 申請（專利權）人: 孟慶博
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域永磁同步電動懸浮直驅單元組涉及一種永磁電動機。

背景技術目前永磁電動機功率較小，制造功率較大的永磁電動機是永磁電機的發展方向。

發明內容本實用新型永磁同步電動懸浮直驅單元組目的在于提出一種永磁電動懸浮直驅單元，多個永磁電動懸浮直驅單元設置在同一個軸或不同軸上，組成大功率的永磁電動同步懸浮直驅單元組。永磁電動懸浮直驅單元是由驅動軸、風扇、永磁體、磁體護殼、定子殼體、定子鐵芯、定子繞組、散熱片、風罩端蓋、可調可卸軸瓦、定子支架、定子支架平臺組成的，其特征在于：在驅動軸上沿圓周方向設置一環永磁體，永磁體沿圓周方向N極與S極相間排列，，在永磁體外側設置磁體護殼，在磁體護殼側面設置風扇，永磁體、磁體護罩及驅動軸組成了永磁轉子，在定子殼體外側設有散熱片，在定子殼體內設置定子鐵芯，在定子鐵芯內設置定子繞組，定子殼體、定子鐵芯及定子繞組組成了定子，在定子兩端設置風罩端蓋，在風罩端蓋中心設置可調可卸軸瓦，驅動軸設置在可調可卸軸瓦內，定子套在永磁轉子外側，定子殼體通過定子支架固定在定子支架平臺上，這樣便組成了一個永磁電動懸浮直驅單元，在同一個軸上或不同軸上設置多個永磁電動懸浮直驅單元，便可組成大功率的永磁同步電動懸浮直驅單元組，

當變頻電源向定子繞組供電時，定子繞組形成旋轉磁場，該旋轉磁場驅動永磁定子旋轉，驅動軸在定子內懸浮轉動，調節變頻電源的頻率，可方便的調節轉速。

永磁體外側設置磁體護罩，以防止永磁體在離心力作用下發生碎裂現象。

散熱片及風扇用于散熱降溫。可調可卸軸瓦僅用于驅動軸定位。

永磁同步電動懸浮直驅單元組與傳統電機相比具有懸浮直驅特性，由小功率直驅單元組成高功率驅動裝置，可與負載一體化設計，永磁同步電動懸浮直驅單元組具有懸浮直驅特性，具有高效節能的特點。

附圖說明

圖1為分立組合式永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組結構示意圖

圖2為單邊永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組結構示意圖

圖3為雙邊對稱永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組結構示意圖

圖4車輪永磁同步異軸電動懸浮直驅單元組結構示意圖

在圖1中，1為驅動軸，2為風扇，3為永磁體，4為磁體護殼，5為定子殼體，6為定子鐵芯，7為定子繞組，8為散熱片，9為風罩端蓋，10為可調可卸軸瓦，11為定子支架，12為定子支架平臺，13為變頻器

在圖2中，1為驅動軸，2為風扇，3為永磁體，4為磁體護殼，5為定子殼體，6為定子鐵芯，7為定子繞組，8為散熱片，9為風罩端蓋，10為可調可卸軸瓦，11為定子支架，12為定子支架平臺，13為變頻器，14為聯軸器，15為負載軸，16為負載，17公共平臺，

在圖3中，15為負載軸，16為負載。

在圖4中，18為前車軸，19為軸承，20為前車輪，21為軸承支架，22為底盤，23為后車軸，24為后車輪，25為后軸承，26為后軸承支架

具體實施方式

實施例1分立組合式永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組

分立組合式永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組如圖1所示，在圖1中，在驅動軸1上沿圓周方向設置一環永磁體3，永磁體沿圓周方向N極與S極相間排列，在永磁體外側設置磁體護殼4，在磁體護殼側面設置風扇2，永磁體、磁體護罩及驅動軸組成了永磁轉子，在定子殼體5的外側設有散熱片8，在定子殼體內設置定子鐵芯6，在定子鐵芯內設置定子繞組7，定子殼體、定子鐵芯及定子繞組組成定子，在定子兩端設置風罩端蓋9，在風罩端蓋中心設置可調可卸軸瓦10，驅動軸設置在可調可卸軸瓦內，定子套在永磁轉子外側，定子殼體通過定子支架11固定在定子支架平臺12上，這樣便組成了一個永磁電動懸浮直驅單元，在同一個軸上設置多個永磁電動懸浮直驅單元，每個永磁電動懸浮直驅單元的定子殼體通過定子支架都固定在定子支架平臺12上，這樣由多個永磁電動懸浮直驅單元便可組成大功率的永磁同步電動懸浮直驅單元組，變頻器(13)是供電的變頻電源。永磁同步電動懸浮直驅單元組相當于一個大功率永磁電機。

實施例2單邊永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組

單邊永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組如圖2所示，在圖2中，永磁同步共軸電動懸浮直驅單元組的結構原理與實施例1基本相同，其差別僅在于分立結構變為一體化，即各個定子殼體連為一體。