[實(shí)用新型]車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有該鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520868049.9
• 申請(qǐng)日: 2015-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN205314755U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜強(qiáng);馮剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽銀翔汽車有限公司
• 主分類號(hào): E05D5/00
• 分類號(hào): E05D5/00;B62D25/04
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 汪威

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車身零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有該鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板。

背景技術(shù)

通常的車門鉸鏈加強(qiáng)板被設(shè)計(jì)成大平面與前立柱下加強(qiáng)板貼合，而該種貼合方式易造成貼合面因無法進(jìn)入電泳液而導(dǎo)致貼合面電泳不良，致使該處銹蝕，降低車身使用壽命；同時(shí)，大面貼合無法增加車門鉸鏈處的剛度，致使車門鉸鏈剛度不足，長期使用中極易發(fā)生安裝面變形，從而導(dǎo)致車門開閉性能變差甚至無法開關(guān)車門等現(xiàn)象發(fā)生；該處焊點(diǎn)位置度要求較高，但大平面貼合對(duì)焊點(diǎn)位置沒有指示作用，無法提升手工焊點(diǎn)的一致性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供本實(shí)用新型一種車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有該鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板，鉸鏈加強(qiáng)板剛度更強(qiáng)，同時(shí)安裝到前立柱加強(qiáng)板上后，增強(qiáng)了前立柱加強(qiáng)板的剛度，抵抗變形。

本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，其關(guān)鍵在于：包括鉸鏈加強(qiáng)板本體，該鉸鏈加強(qiáng)板本體為擁有1對(duì)側(cè)壁或2對(duì)側(cè)壁的方形槽板，該鉸鏈加強(qiáng)板本體用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋，該第二加強(qiáng)筋沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。

采用上述結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋能夠提升鉸鏈鉸鏈加強(qiáng)板的剛度；且第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋與前立柱貼合后形成腔體，能增大電泳底漆的附著面積，提升了電泳防腐性能。

上述鉸鏈加強(qiáng)板本體凹槽底部的四個(gè)底角均設(shè)有第三加強(qiáng)筋，該第三加強(qiáng)筋向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。

上述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋相接。

采用上述結(jié)構(gòu)，第三加強(qiáng)筋能進(jìn)一步起到加強(qiáng)的作用，同樣的第三加強(qiáng)筋與前立柱加強(qiáng)板之間也會(huì)形成腔體，進(jìn)一步增大電泳底漆的附著面積，提升了電泳防腐性能。

上述鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母。該T型螺母與鉸鏈加強(qiáng)板先行焊接后，再與前立柱下加強(qiáng)板進(jìn)行點(diǎn)焊，固定更加牢固。

采用上述結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋對(duì)焊點(diǎn)具有指示作用，便于指導(dǎo)點(diǎn)焊操作，提升零件剛度。

一種前立柱加強(qiáng)板，其關(guān)鍵在于：包括前立柱加強(qiáng)板本體，該前立柱加強(qiáng)板本體上設(shè)有權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈加強(qiáng)板。

上述前立柱加強(qiáng)板本體上設(shè)有2個(gè)所述鉸鏈加強(qiáng)板本體，兩個(gè)所述鉸鏈加強(qiáng)板本體分別為上鉸鏈加強(qiáng)板本體和下鉸鏈加強(qiáng)板本體，所述上鉸鏈加強(qiáng)板為擁有1對(duì)側(cè)壁的方形槽板，所述下鉸鏈加強(qiáng)板為擁有2對(duì)側(cè)壁的方形槽板。

上述上鉸鏈加強(qiáng)板本體凹槽底部的四個(gè)處設(shè)有第三加強(qiáng)筋，該第三加強(qiáng)筋向所述上鉸鏈加強(qiáng)板本體的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。

上述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋相接。

采用上述結(jié)構(gòu)，第三加強(qiáng)筋能進(jìn)一步起到加強(qiáng)的作用，同樣的第三加強(qiáng)筋與前立柱加強(qiáng)板之間也會(huì)形成腔體，進(jìn)一步增大電泳底漆的附著面積，提升了電泳防腐性能。

上述鉸鏈加強(qiáng)版本體的凹槽底面平整，并設(shè)有T型螺母。該T型螺母與鉸鏈加強(qiáng)板先行焊接后，再與前立柱下加強(qiáng)板進(jìn)行點(diǎn)焊，固定更加牢固。

采用上述結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋對(duì)焊點(diǎn)具有指示作用，便于指導(dǎo)點(diǎn)焊操作，提升零件剛度。

有益效果：

本實(shí)用新型一種車門鉸鏈加強(qiáng)板及具有該鉸鏈加強(qiáng)板的前立柱加強(qiáng)板，提升鉸鏈加強(qiáng)板和前立柱加強(qiáng)板的剛度；提升鉸鏈加強(qiáng)板處的電泳防腐性能；增強(qiáng)立柱剛度，抵抗變形；增設(shè)焊點(diǎn)指示筋，指導(dǎo)點(diǎn)焊操作，同時(shí)提升零件剛度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1車門鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2車門鉸鏈加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型前立柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：

如圖1所示：一種車門鉸鏈加強(qiáng)板，由鉸鏈加強(qiáng)板本體1組成，該鉸鏈加強(qiáng)板本體1為擁有2對(duì)側(cè)壁方形槽板，該鉸鏈加強(qiáng)板本體1用于與車體前立柱加強(qiáng)板相接的側(cè)壁上均設(shè)有兩條第一加強(qiáng)筋2，所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1凹槽底部一邊設(shè)有第二加強(qiáng)筋3，該第二加強(qiáng)筋3沿著該邊的邊緣設(shè)置，所述第一加強(qiáng)筋2和第二加強(qiáng)筋3均向所述鉸鏈加強(qiáng)板本體1的凹槽內(nèi)側(cè)凸起。