[實(shí)用新型]多路閥分流接頭體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520867342.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205136189U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉作祥;鄭前東;周科
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波管通機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02;B66F9/22
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 王明超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車(chē)配油裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多路閥分流接頭 體。

背景技術(shù)

叉車(chē)廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，是機(jī)械化裝卸、 堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的高效設(shè)備。叉車(chē)作業(yè)涉及到對(duì)其承載的 貨物裝置進(jìn)行起升、下降、傾斜、側(cè)移、旋轉(zhuǎn)等操作動(dòng)作，這些動(dòng)作均需要 通過(guò)一套多路閥操縱控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

叉車(chē)的多路閥通常與分流接頭體配合使用，通過(guò)分流接頭體來(lái)達(dá)到分流、 配油的效果?，F(xiàn)有叉車(chē)多路閥的分流接頭體通常為“一進(jìn)三出”式結(jié)構(gòu)，即 接頭體包括一個(gè)進(jìn)油口和三個(gè)出油口，三個(gè)出油口均與進(jìn)油口連通。由于叉 車(chē)液壓系統(tǒng)中液壓元件數(shù)量較多，目前多路閥在安裝時(shí)通常需要配備三個(gè)上 述“一進(jìn)三出”分流接頭體，如此一來(lái)，不僅增加了裝配難度，同時(shí)也還導(dǎo) 致需要占用較大的安裝空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 合理、安裝方便、能有效節(jié)省安裝空間的多路閥分流接頭體。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的多路閥分流接頭體，包括六面體基座，所述基座的前 端面分別設(shè)置有兩個(gè)出油口和四個(gè)出油接頭，所述基座的上端面設(shè)置有兩個(gè) 出油接頭，所述基座的下端面設(shè)置有安裝板，所述基座的左端面設(shè)置有一個(gè) 進(jìn)油口，所述基座的右端面設(shè)置有一個(gè)出油口，每個(gè)所述出油口及每個(gè)所述 出油接頭均與所述進(jìn)油口形成配油通路。

進(jìn)一步地，位于所述基座前端面的四個(gè)所述出油接頭呈并列設(shè)置。

進(jìn)一步地，位于所述基座上端面的兩個(gè)所述出油接頭呈并列設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油口與位于所述基座右端面的所述出油口呈同軸設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述基座為長(zhǎng)方體。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型提供的多路閥分流接頭體，通過(guò) 在六面體基座上設(shè)置一個(gè)進(jìn)油口、三個(gè)出油口及六個(gè)出油接頭，并且每個(gè)出 油口及每個(gè)出油接頭均與進(jìn)油口之間形成配油通路，工作時(shí)，液壓油經(jīng)進(jìn)油 口進(jìn)入基座內(nèi)，并分別從每個(gè)出油口及出油接頭排出，從而到達(dá)對(duì)各液壓元 件進(jìn)行分流、配油的效果，與現(xiàn)有“一進(jìn)三出”式結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型通 過(guò)采用“一進(jìn)九出”式結(jié)構(gòu)，從而有效減少了分流接頭體的安裝數(shù)量，大大 降低了安裝難度，并且節(jié)約了安裝空間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單合理。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種視角下的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型另一種視角下的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1和圖2中：

1、基座；2、出油口；3、出油接頭；4、安裝板；5、進(jìn)油口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的多路閥分流接頭體，包括六面體基座1，優(yōu)選地，為 了充分適應(yīng)叉車(chē)液壓系統(tǒng)的安裝空間，基座1為長(zhǎng)方體，基座1的前端面分 別設(shè)置有兩個(gè)出油口2和四個(gè)出油接頭3，基座1的上端面設(shè)置有兩個(gè)出油接 頭3，基座1的下端面設(shè)置有安裝板4，安裝板4用于起安裝固定的作用，基 座1的左端面設(shè)置有進(jìn)油口5，基座1的右端面設(shè)置有一個(gè)出油口2，每個(gè)出 油口2及每個(gè)出油接頭3均與進(jìn)油口5形成配油通路。

本實(shí)用新型提供的多路閥分流接頭體，通過(guò)在六面體基座1上設(shè)置一個(gè) 進(jìn)油口5、三個(gè)出油口2及六個(gè)出油接頭3，并且每個(gè)出油口2及每個(gè)出油接 頭3均與進(jìn)油口5之間形成配油通路，工作時(shí)，液壓油經(jīng)進(jìn)油口5進(jìn)入基座1 內(nèi)，并分別從每個(gè)出油口2及出油接頭3排出，從而到達(dá)對(duì)各液壓元件進(jìn)行 分流、配油的效果，與現(xiàn)有“一進(jìn)三出”式結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型通過(guò)采用 “一進(jìn)九出”式結(jié)構(gòu)，從而有效減少了接頭體的安裝數(shù)量，大大降低了安裝 難度，并且節(jié)約了安裝空間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，為了進(jìn)一步降低本實(shí)用新型的安 裝難度，提高管路連接的便利度，位于基座1前端面的四個(gè)出油接頭3呈并 列設(shè)置，位于基座1上端面的兩個(gè)出油接頭3呈并列設(shè)置，進(jìn)油口5與位于 基座1右端面的出油口2呈同軸設(shè)置。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng) 范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型 專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。