[實用新型]一種全自動多功能玻璃切割機有效
| 申請號: | 201520866455.1 | 申請日: | 2015-11-03 |
| 公開(公告)號: | CN205133402U | 公開(公告)日: | 2016-04-06 |
| 發明(設計)人: | 朱曉莉 | 申請(專利權)人: | 蚌埠市銳峰玻璃機械有限公司 |
| 主分類號: | C03B33/03 | 分類號: | C03B33/03 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 233010 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 全自動 多功能 玻璃 切割機 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種玻璃機械,特別涉及一種全自動多功能玻璃切割機。
背景技術
制造玻璃時,切割玻璃時十分重要的一項工藝。目前,對于玻璃的切割,通常采用人工進行切割和機械切割,現有的兩種切割方式均存在缺點,人工切割的切割效率低,并且由于人工操作,容易產生切割失誤,造成成片玻璃損壞,浪費資源。而現有的玻璃切割機,通常是只能切割同一種規格的玻璃,不能隨時調節切割玻璃的規格,加工效率太低。機械切割雖然切割速度快,但每次切割前都需要把玻璃板運送到切割機上,每次操作都相當的麻煩,操作效率較低。
發明內容
本實用新型的目的是為了現有技術中存在的缺點,而提出的一種全自動多功能玻璃切割機。
為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案:
一種全自動多功能玻璃切割機,其特征在于:包括機架,在所述機架的上側設有支撐板,在所述支撐板上設有一組開口槽,在每個所述開口槽內均設有一個翻轉板,在每個翻轉板上均設有一組吸盤,每個所述吸盤均通過氣管連接氣源,所述翻轉板的外側通過第一轉軸連接在一起,所述第一轉軸連接第一電機,所述第一電機安裝在所述機架上,在所述機架的底部設有一組車輪,在所述機架上還連接用于其移動和轉向的第二電機,所述第二電機連接減速器,所述減速器通過第一傳動裝置驅動連接第二轉軸,所述第二轉軸通過一組軸承座固定連接在所述機架上,所述第二轉軸通過第二傳動裝置驅動連接所述其中一個車輪;
在所述機架的兩側分別設有一個滑軌,在兩個所述滑軌上連接一個龍門架,在所述龍門架的橫梁上連接用于切割玻璃的切刀,在所述機架上還連接用于驅動龍門架移動的第三電機;
在所述機架的一側還設有一個控制柜,控制柜控制連接所述第一電機、第二電機和第三電機,所述控制柜還控制所述吸盤的通氣和斷氣。
優選地,所述第一傳動裝置和所述第二傳動裝置結構相同,它們均采用相互配合的鏈輪和鏈條。
優選地,在所述機架一側的中間連接氣缸,所述氣缸的活塞桿向下設置,在所述氣缸的活塞桿上連接萬向輪。
優選地,所述萬向輪和連接第二傳動裝置的車輪設置在所述機架相對的兩側。
本實用新型的優點在于:本實用新型所提供的一種全自動多功能玻璃切割機,實現了對玻璃的自動切割和裝架,且機架能夠移動和轉動與上道工序對接,提高了工作效率。
附圖說明
圖1是本實用新型所提供的一種全自動多功能玻璃切割機的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型更加清楚明白,以下結合附圖對本裝置詳細說明,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明,并不用于限定本實用新型。
如圖1所示,本實用新型提供的一種全自動多功能玻璃切割機,包括機架1,所述機架1位一個長方體形的框架,在所述機架1的上側配合連接一個用于切割玻璃的支撐板2,所述支撐板2的上側面為粗糙度較大的軟面,能夠起到防止防滑和保護玻璃表面的作用。在所述支撐板2的一側設有三個開口槽2.1,在每個所述開口槽2.1內均設有一個翻轉板,在每個翻轉板上均設有一組吸盤3,每個所述吸盤3均通過氣管連接氣源,所述翻轉板的外側通過第一轉軸連接在一起,所述第一轉軸連接第一電機,所述第一電機安裝在所述機架1上,所述第一電機通過第一轉軸驅動翻轉板轉動采用現有的翻轉結構,圖中未畫出。
在所述機架1的底部的四個拐角分別連接一個車輪15,在所述機架1上還連接用于其移動和轉向的第二電機8,所述第二電機8連接減速器9,所述減速器9通過第一傳動裝置12.1驅動連接第二轉軸10,所述第二轉軸10通過一組軸承座11固定連接在所述機架1上,所述第二轉軸10的一側通過第二傳動裝置12.2驅動連接所述其中一個車輪15。所述第一傳動裝置12.1和所述第二傳動裝置12.2結構相同,它們均采用相互配合的鏈輪13和鏈條14。
在所述機架1的兩側分別設有一個滑軌7,兩個所述滑軌7對稱連接在機架1的兩側,且所述滑軌7為現有技術。在兩個所述滑軌7上連接一個龍門架4,所述龍門架4跨設在機架1的上側,在所述龍門架4的橫梁上通過滑軌連接用于切割玻璃的切刀5,所述滑軌圖中未畫出,所述切刀5為現有技術,在所述機架1上還連接用于驅動龍門架4移動的第三電機,所述第三電機圖中未畫出。在所述機架1一側的中間連接氣缸16,所述氣缸16的活塞桿向下設置,在所述氣缸16的活塞桿上連接萬向輪17。所述萬向輪17和連接第二傳動裝置12.2的車輪15設置在所述機架1相對的兩側。
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