[實(shí)用新型]一種高彈減振墊板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520866305.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN205100035U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭正波;黃安民;鄧嬌;顏湘;胡啟科;黃彩霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B9/68
• 分類號(hào): E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 吳志勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高彈減振墊板，主要在軌道交通中鐵墊板下使用，剛度可調(diào)的低剛度高彈減振墊板，具體地說涉及一種軌道交通中扣件系統(tǒng)中所使用的低剛度且可調(diào)的高彈減振墊板。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)鐵路根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為有砟軌道和無砟軌道，有砟軌道為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，在國內(nèi)外廣泛應(yīng)用，其建設(shè)費(fèi)用低、噪聲傳播范圍小、建設(shè)周期短，但隨著鐵路運(yùn)營速度要求的提高，有砟軌道面臨臨界速度、橋上穩(wěn)定性、道砟飛濺等問題難以解決。無砟軌道是用耐久性好、塑性形變小的材料替代道砟材料的一種軌道結(jié)構(gòu)形式，由于碎石道砟道床，軌道保持幾何形狀的能力提高，軌道穩(wěn)定性相應(yīng)提高，維修工作量減小，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著，在國內(nèi)外越來越受重視；無渣軌道的彈性主要由扣件系統(tǒng)提供，而扣件系統(tǒng)的彈性主要由鐵墊板下彈性墊板和軌下彈性墊板提供，彈性墊板的回彈性好，剛度低，減振效果好；聚酯彈性墊板能夠同時(shí)利用撓曲、剪切和壓縮變形，提供彈性，形變恢復(fù)較快；減振墊板的剛度，回彈性以及使用壽命等取決于墊板的材料和結(jié)構(gòu)共同決定，目前低剛度的減振墊板采用材料橡膠或聚氨酯微孔彈性體材料，橡膠前期減振效果好，但是受使用環(huán)境影響，硫化鍵斷裂，產(chǎn)品發(fā)黏，減振效果極具下降而導(dǎo)致使用壽命短，產(chǎn)品更換頻率高，聚氨酯微孔墊板廣泛應(yīng)該于高鐵線路，該產(chǎn)品為微孔發(fā)泡，拉伸強(qiáng)度低，耐候性能差，耐低溫性能差，因此使用也存在很大局限性，國內(nèi)尚無文獻(xiàn)報(bào)道應(yīng)用于貨運(yùn)線路。公告號(hào)為：CN201330356Y專利“低剛度高彈減振墊板”在本體上下兩面具有相互垂直的雙向拱形溝槽，也可以是梯形溝槽，結(jié)果形成了許多表面為方形的凸塊，均勻地分布在本體上下兩面，且上下相互錯(cuò)位，凸塊的四個(gè)側(cè)面為溝槽的槽腔。現(xiàn)有技術(shù)未考慮到實(shí)際使用情況，設(shè)計(jì)為凸塊全部均勻分布，四周會(huì)先于中間部分破壞或失效導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高彈減振墊板，可用于客貨共混線低剛度板下，由于其特殊的結(jié)構(gòu)，使墊板能同時(shí)通過撓曲和剪切提供高回彈性，低靜剛度和動(dòng)靜比，能充分發(fā)揮扣件系統(tǒng)的綜合使用效果，使軌道支撐點(diǎn)更加有彈性。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種高彈減振墊板，包括本體和分布在本體上的凸臺(tái)組成，所述本體的上、下兩面均勻分布有凸臺(tái)，本體的四周均勻分布有梯形凸臺(tái)，在本體上、下兩面相互錯(cuò)位排布，形成連續(xù)波浪形結(jié)構(gòu)；本體的中間位置，均勻分布有高矮不一的圓臺(tái)，所述高圓臺(tái)高度與所述梯形凸臺(tái)一致，矮圓臺(tái)高度低于高圓臺(tái)，且圓臺(tái)在本體上下兩面相互錯(cuò)位排布。矮圓臺(tái)高度根據(jù)實(shí)際剛度需要進(jìn)行設(shè)置，但矮圓臺(tái)不得分布于產(chǎn)品的兩端，否則會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品失效。

進(jìn)一步，梯形凸臺(tái)設(shè)置有1-3排；

進(jìn)一步，梯形凸臺(tái)橫截面為方形；

進(jìn)一步，高彈減振墊板用材料為聚酯彈性體（TPEE）；

進(jìn)一步，高矮圓臺(tái)（2、3）的高度差1.5~3mm；

進(jìn)一步，本體的四周均勻分布有橫截面為方形梯形凸臺(tái)斜度為25~60°。

凸臺(tái)的上表面為力值承載面，在載荷的作用下，四周的方形梯形凸臺(tái)產(chǎn)出撓曲變形，同時(shí)存在壓縮變形，回彈性好，卸載后形變恢復(fù)快，中間圓臺(tái)尤其矮臺(tái)處存在剪切形變，并伴有撓曲變形，存在強(qiáng)支撐，產(chǎn)出二次剛度。

本實(shí)用新型提供的低剛度高彈減振墊板是一種全新的彈性模式，其剛度可調(diào)，可以通過改變凸臺(tái)尺寸大小，高矮臺(tái)的高度差，凸臺(tái)的斜度來改變以及產(chǎn)品本體厚度來實(shí)現(xiàn)。使用高硬度的聚酯彈性體材料生產(chǎn)出低剛度的高彈減振墊板，提高產(chǎn)品的綜合性能，本實(shí)用新型的性能良好且有如下特點(diǎn)：

（1）墊板檢測(cè)受力情況，力值-位移曲線出現(xiàn)二次拐點(diǎn)，在0~90kN時(shí)接近直線，在90kN之后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，斜率變大，說明在前期具有較好的彈性和減振效果，在后期載荷增大，矮臺(tái)起到支撐承載作用，即在低載荷時(shí)提供較大彈性，保證乘坐的舒服度，在重載作用下有二次剛度支撐，保證貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定和安全；

（2）剛度低，彈性大，減振效果好；

（3）耐疲勞性好，使用壽命長，減少維修量；

（4）材料為熱塑性材料，失效墊板可回收再利用，減少對(duì)環(huán)境的污染。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的附視圖

圖2本實(shí)用新型的仰視圖

圖3本實(shí)用新型的示意圖

圖4本實(shí)用新型的主視圖

圖中標(biāo)號(hào)：1、梯形凸臺(tái)2、高圓臺(tái)3、矮圓臺(tái)。

具體實(shí)施方式