[實用新型]車身頂蓋尾橫梁

有效

• 申請號: 201520865927.1
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205059743U
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 劉木英;魯后國;趙飛;張羽;李杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B60R22/24
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構，尤其涉及一種車身頂蓋尾橫梁。

背景技術

安全帶是現在車輛的標準配置，其形式存在差別。對于后排為三人座椅來說，安全帶配置一般為左右為三點式安全帶，中間為兩點式腰帶安全帶。中間乘客的兩點式安全帶對乘客的保護程度較左右兩側的三點式安全帶降低。

若要將后排中間座位安全帶形式由兩點式改為三點式，需要在車身上增加安全帶固定點。現有技術中，增加的安全帶固定點直接集成在座椅骨架上，座椅骨架結構需加強，為滿足強度要求，座椅的成本將大幅度增加。另外，在座椅骨架結構提升的同時，需對座椅安裝點同步進行加強，使車體結構更復雜，成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車身頂蓋尾橫梁，以解決現有技術中的問題，在滿足安全帶安裝強度的同時降低成本。

本實用新型提供了一種車身頂蓋尾橫梁，其中，包括：

橫梁內板；

尾門左鉸鏈加強板，固定設置在所述橫梁內板上；

尾門右鉸鏈加強板，固定設置在所述橫梁內板上；

安全帶安裝板，固定在所述尾門左鉸鏈加強板上，所述安全帶安裝板上設置有用于固定安全帶的安裝孔；

橫梁加強板，設置在所述尾門左鉸鏈加強板的上方，且所述橫梁加強板分別與所述安全帶安裝板和所述尾門左鉸鏈加強板搭接固定，所述橫梁加強板與所述尾門左鉸鏈加強板之間形成盒體結構。

如上所述的車身頂蓋尾橫梁，其中，優選的是，所述安全帶安裝板的斷面為U型，所述安全帶安裝板包括底板和立板，所述安裝孔設置在所述底板上。

如上所述的車身頂蓋尾橫梁，其中，優選的是，所述立板的頂端設置有頂面翻邊，所述立板的側端設置有立面翻邊。

如上所述的車身頂蓋尾橫梁，其中，優選的是，所述頂面翻邊和所述立面翻邊均與所述橫梁加強板焊接固定。

如上所述的車身頂蓋尾橫梁，其中，優選的是，所述安全帶安裝板的底板與所述橫梁內板焊接固定。

如上所述的車身頂蓋尾橫梁，其中，優選的是，還包括焊接螺母，所述焊接螺母設置在所述安全帶安裝板上安裝孔所在的位置。

本實用新型提供的車身頂蓋尾橫梁通過在橫梁內板和橫梁加強板之間設置安全帶安裝板，以為安全帶提供安裝點，實現了后排座椅三點式安全帶的固定，通過設置橫梁加強板與尾門左鉸鏈加強板之間形成盒體結構，保證安裝強度，同時有效地利用了車身頂蓋尾橫梁的結構，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的車身頂蓋尾橫梁的結構分解圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車身頂蓋尾橫梁的斷面圖；

圖3為本實用新型實施例提供的車身頂蓋尾橫梁的局部結構圖；

圖4為本實用新型實施例提供的車身頂蓋尾橫梁中的安全帶安裝板結構示意圖。

附圖標記說明：

100-車身頂蓋尾橫梁110-橫梁內板120-尾門左鉸鏈加強板

130-尾門右鉸鏈加強板140-安全帶安裝板141-底板142-立板

143-立面翻邊144-頂面翻邊145-安裝孔146-定位孔150-橫梁加強板

160-焊接螺母

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的車身頂蓋尾橫梁的結構分解圖，圖2為本實用新型實施例提供的車身頂蓋尾橫梁的斷面圖。

本實用新型實施例提供了一種車身頂蓋尾橫梁100，包括橫梁內板110、尾門左鉸鏈加強板120、尾門右鉸鏈加強板130、安全帶安裝板140和橫梁加強板150。

其中，尾門左鉸鏈加強板120和尾門右鉸鏈加強板130為對稱件，均固定設置在橫梁內板110上，分別用于對尾門左鉸鏈和尾門右鉸鏈起到加強的作用。

安全帶安裝板140固定在尾門左鉸鏈加強板120上，安全帶安裝板140上設置有用于固定安全帶的安裝孔145。安全帶安裝板上還設置有定位孔146，用于對安全帶進行定位。橫梁加強板150設置在尾門左鉸鏈加強板120的上方，且該橫梁加強板150分別與安全帶安裝板140和尾門左鉸鏈加強板120搭接固定，如圖2所示，橫梁加強板150與尾門左鉸鏈加強板120之間形成盒體結構，該盒體結構既保證了安全帶安裝點的強度，又極大的提升了車門頂蓋尾橫梁的整體剛度。