[實用新型]天然氣發動機空氣冷凝器

有效

• 申請號: 201520865405.1
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205089495U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 徐士
• 申請（專利權）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型涉及發動機空氣干燥技術領域，具體地說，是涉及一種天然氣發動機空氣冷凝器。

背景技術

隨著國家排放標準的逐步提高和人們對環保的關注，天然氣發動機以較低的排放，可更好的滿足國家節能減排政策，越來越受到市場的青睞。目前，天然氣發動機的工作環境的濕度超過50％時，由于空氣濕度大，引起天然氣發動機燃燒效率低，導致天然氣發動機動力輸出不足，影響天然氣發動機的正常使用，制約了天然氣發動機的市場開拓，急需一種可在天然氣發動機上使用的空氣干燥裝置。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可對進入天然氣發動機的空氣進行干燥的天然氣發動機空氣冷凝器，以解決目前天然氣發動機在濕度大的環境中，輸出動力不足的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：天然氣發動機空氣冷凝器，包括：殼體，所述殼體內形成殼體內腔，所述殼體的一端設有連通至殼體內腔的空氣入口，另一端設有連通至殼體內腔的空氣出口；

所述殼體上設有液化天然氣入口和液化天然氣出口，所述殼體內腔內設有冷凝芯，所述冷凝芯的制冷劑進口端連接至所述液化天然氣入口，所述冷凝芯的制冷劑出口端連接至所述液化天然氣出口；

所述殼體上設有與所述殼體內腔相連通的冷凝水出口。

優選的，所述冷凝芯包括與所述殼體的內側壁固定連接的冷凝管，所述冷凝管的進口端連接至所述液化天然氣入口，所述冷凝管的出口端連接至所述液化天然氣出口；

所述冷凝管的中部設有若干個呈發射狀的冷凝支管，所述冷凝支管與所述冷凝管相連通，若干個所述冷凝支管之間相互連通。

優選的，所述冷凝支管設有三個，所述相鄰的冷凝支管之間的夾角為120°。

優選的，所述冷凝管的橫斷面為橢圓形。

優選的，所述冷凝支管的橫截面為橢圓形。

優選的，所述殼體的內側壁上開設有環形的積水槽，所述積水槽位于所述冷凝芯和所述空氣出口之間，所述冷凝水出口連接至所述積水槽。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于天然氣發動機空氣冷凝器包括殼體，殼體內腔的一端設有空氣入口，另一端設有空氣出口，殼體的內腔固定設有冷凝芯，冷凝芯的制冷劑進口端與液化天然氣入口相連通和冷凝芯的制冷劑出口端與液化天然氣出口相連通；干燥空氣時，液化天然氣從液化天然氣入口進入到冷凝芯中，經冷凝芯的內腔從液化天然氣出口流出，在冷凝芯處形成冷凝腔，空氣從空氣入口進入到殼體的內腔，空氣流通到冷凝芯位置時，空氣經冷凝芯冷卻，空氣中的水分液化析出，附于冷凝芯的表面并由冷凝水出口流出，冷卻后的干燥空氣由空氣出口流出。該天然氣發動機空氣冷凝器可對進入天然氣發動機的空氣進行干燥，解決了目前天然氣發動機在濕度大的環境中，由于濕度大，引起天然氣發動機燃燒效率不足，導致天然氣發動機動力輸出不足的技術問題。

由于冷凝管的中部設有若干個呈發射狀的冷凝支管，冷凝支管與冷凝管相連通，若干個冷凝支管之間相互連通；冷凝支管的設置，增大了冷凝芯與空氣的接觸面積，增強了空氣的冷凝干燥效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的天然氣發動機空氣冷凝器的實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是圖2中A-A線的剖視圖；

圖中：1-殼體；2-液化天然氣入口；3-液化天然氣出口；4-空氣入口；5-空氣出口；6-冷凝水出口；7-冷凝管；8-冷凝支管；9-冷凝腔；10-積水槽。

具體實施方式

下面通過實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述。

如圖1、圖2和圖3共同所示，一種天然氣發動機空氣冷凝器，包括水平設置的殼體1，殼體1內腔的一端連通有空氣入口4，另一端連通有空氣出口5，殼體1的外側壁上固定設有液化天然氣入口2和液化天然氣出口3，殼體1的內腔中設有用于讓液化天然氣入口2和液化天然氣出口3相連通的冷凝芯。在殼體1的外側壁上還固定設有冷凝水出口6，冷凝水出口6與殼體1的內腔相連通。