[實用新型]能改氣門部冷卻和熱量損失的發動機缸蓋

有效

• 申請號: 201520864511.8
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205243662U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 鐘炳樹
• 申請（專利權）人: 重慶金花玻璃鋼有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F02F1/42;F01L3/22;F02B77/11
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及一種發動機部件，特別涉及一種發動機的缸蓋。

背景技術

氣缸蓋是發動機的主要零部件之一，主要功能是密封氣缸上部，并與活塞 頂部和氣缸一起形成燃燒室。氣缸蓋上設置有進氣門和排氣門，進氣門和排氣 門中設置有氣門桿，發動機在工作過程中，通過氣門桿控制進氣門和排氣門的 開閉，實現從進氣門吸入新鮮空氣或燃氣，從排氣門排出燃燒后的廢氣。

由于發動機在工作過程中氣門桿和進氣門、排氣門之間會出現高頻率的結 合與分離，這使得氣缸的進氣門和排氣門部分容易摩擦磨損，致使氣門桿不能 良好密封進、排氣門，導致發動機效率降低，但是現有技術中的氣缸蓋為整體 式結構，使得氣缸蓋的進、排氣門部分摩擦磨損后的維修較為困難。

并且在發動機工作時，進氣門和排氣門直接與高溫燃氣接觸，氣門部溫度 身高較快，溫度較高，氣門部的強度隨溫度的升高會降低，現有技術中對氣缸 蓋的氣門部的冷卻設計較差，不能很好的解決氣門部因溫度升高導致強度降低 的技術問題。

而且現有的發動機氣缸，其一般由鑄鐵材料鑄造而成，其絕熱性能較差， 高溫燃氣的熱能很大一部分被冷卻水帶走，導致發動機的熱效率較低，熱能浪 費較嚴重。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種能改氣門部冷卻和熱量損失的發動 機缸蓋，以及解決現有技術中氣缸蓋的氣門部不能被良好冷卻、氣門部會因溫度 升高導致強度降低的技術問題；以及解決高溫燃氣的熱能很大一部分被冷卻水帶 走，導致發動機的熱效率較低的技術問題。

本實用新型能改氣門部冷卻和熱量損失的發動機缸蓋，包括蓋體，所述蓋 體上設置有進氣道、排氣道和燃燒室；

所述進氣道的口部設置有與氣門桿配合的進氣門管座，所述排氣道口部 設置有與氣門桿配合的排氣門管座；

所述進氣門管座和排氣門管座均包括管體和設置在管體前段的環形凸 緣，所述進氣道和排氣道的口部設置有與環形凸緣配合的環形凹止口和與管 體配合的凹槽，所述管體與環形凸緣連接的部位上設置有減薄環形凸緣和管 體厚度的溝槽；

所述蓋體上還設置有水套以及連通水套和溝槽的水孔；

所述蓋體的端面上還設置有陶瓷隔熱環，所述陶瓷隔熱環位于燃燒室邊 部。

進一步，所述管體上設置有與凹槽壁配合的第一密封圈，所述環形凹止口 上設置有與環形凸緣配合的第二密封圈。

進一步，所述進氣門管座和排氣門管座為直管結構。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型能改氣門部冷卻和熱量損失的發動機缸蓋，其通過在進氣道 和排氣道口部設置進氣門管座和排氣門管座，使得當進氣門管座和排氣門管 座在工作中發生摩擦磨損，導致其余氣門桿之間的間隙超出設計值時，可通 過更換進氣門管座和排氣門管座的方式對發動機缸蓋進行維修，維修方便性 好。

2、本實用新型能改氣門部冷卻和熱量損失的發動機缸蓋，其通過設置水孔 將水套和溝槽連通，從而將水套中的冷卻水直接引至進氣門管座和排氣門管 座進行冷卻，冷卻效果好，解決了蓋體氣門部及進氣門管座和排氣門管座因 溫度升高而強度降低的問題。

3、本實用新型能改氣門部冷卻和熱量損失的發動機缸蓋，其通過在燃燒室 邊部的蓋體端面上設置陶瓷隔熱環，使高溫燃氣與蓋體的接觸面積減小，陶 瓷隔熱環的隔熱性能好，從而能很大的減少燃氣的熱能散失，提高發動機的 熱效率。

附圖說明

圖1為本實施例能改氣門部冷卻和熱量損失的發動機缸蓋的局部剖視結構 示意圖；

圖2為排氣門管座的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖所示，本實施例能改氣門部冷卻和熱量損失的發動機缸蓋，包括蓋體 1，所述蓋體上設置有進氣道2、排氣道3和燃燒室4；

所述進氣道的口部設置有與氣門桿配合的進氣門管座5，所述排氣道口部 設置有與氣門桿配合的排氣門管座6；

所述進氣門管座和排氣門管座均包括管體7和設置在管體前段的環形凸 緣8，所述進氣道和排氣道的口部設置有與環形凸緣配合的環形凹止口和與管 體配合的凹槽，所述管體與環形凸緣連接的部位上設置有減薄環形凸緣和管 體厚度的溝槽9；