[實用新型]無機房電梯轎頂反繩輪安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520863199.0
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN205076626U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 屠穎劍;芮旭陽;賀斌;俞山杰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江聯(lián)合電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種無機房電梯轎頂反繩輪安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的無機房電梯的反繩輪安裝結(jié)構(gòu)中，反繩輪一般安裝在電梯下梁，由于電梯的直梁一般位于電梯轎廂的左右兩側(cè)，所以電梯下梁上安裝的反繩輪也位于電梯轎廂的左右兩側(cè)，使得電梯的對重裝置必須設(shè)置在電梯轎廂的左右兩側(cè)，導(dǎo)致井道寬度方向上的一部分空間要用來放置對重裝置，不便安裝寬度較大的轎廂，電梯使用不方便；若開設(shè)較寬的井道，則會增加井道的施工成本。因此，現(xiàn)有的無機房電梯反繩輪安裝結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致寬度較大的轎廂安裝不便、電梯使用不方便和井道施工成本較高的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種無機房電梯轎頂反繩輪安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型不僅能夠方便安裝寬度大的轎廂，方便電梯使用，還能夠降低井道施工成本。

本實用新型的技術(shù)方案：無機房電梯轎頂反繩輪安裝結(jié)構(gòu)，包括直梁，直梁頂部連接有上梁；上梁的中部水平設(shè)置有兩根相互對稱的輪梁，每根輪梁均相對于直梁左右對稱，且輪梁垂直與于梁；輪梁的左右兩端均連接有輪罩，輪罩中部設(shè)置有輪軸；輪軸上連接有反繩輪，反繩輪中部水平設(shè)置有攔繩框。

前述的無機房電梯轎頂反繩輪安裝結(jié)構(gòu)中，所述輪罩與上梁的側(cè)面連接；攔繩框與輪罩固定連接，攔繩框能夠?qū)Ψ蠢K輪上安裝的曳引繩起到限位的作用。

前述的無機房電梯轎頂反繩輪安裝結(jié)構(gòu)中，所述輪罩位于兩根輪梁之間，且與輪梁的側(cè)面連接；輪罩頂部設(shè)置有上輪罩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型改進(jìn)了無機房電梯反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，通過在上梁上設(shè)置兩根輪梁，再將輪罩、輪軸和反繩輪安裝在兩根輪梁之間，完成反繩輪在轎頂?shù)陌惭b，使得反繩輪的安裝位置位于轎廂的前后兩側(cè)，使對重裝置能夠安裝在轎廂后側(cè)，能夠在井道寬度不便的情況下，方便安裝寬度大的轎廂，從而方便電梯的使用。同時，安裝相同寬度的轎廂時，只需開設(shè)較小的井道即可，降低了井道的施工成本。因此，本實用新型不僅能夠方便安裝寬度大的轎廂，方便電梯使用，還能夠降低井道施工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-直梁，2-上梁，3-輪梁，4-輪罩，5-輪軸，6-反繩輪，7-攔繩框，8-上輪罩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。

實施例。無機房電梯轎頂反繩輪安裝結(jié)構(gòu)，構(gòu)成如圖1所示，包括直梁1，直梁1頂部連接有上梁2；上梁2的中部水平設(shè)置有兩根相互對稱的輪梁3，每根輪梁3均相對于直梁1左右對稱，且輪梁3垂直于上梁2；輪梁3的左右兩端均連接有輪罩4，輪罩4中部設(shè)置有輪軸5；輪軸5上連接有反繩輪6，反繩輪6中部水平設(shè)置有攔繩框7。

所述輪罩4與上梁2的側(cè)面連接；攔繩框7與輪罩4固定連接；所述輪罩4位于兩根輪梁3之間，且與輪梁3的側(cè)面連接；輪罩4頂部設(shè)置有上輪罩8。

使用時，將兩根輪梁3對稱地安裝在上梁2上，并使輪梁3相對于直梁1左右對稱；再將輪罩4安裝在兩個輪梁3之間，使輪罩4位于輪梁3兩端，即使輪罩4相對與直梁1左右對稱，使輪梁3受力平衡；同時，使輪罩4與上梁2的側(cè)面連接，提高結(jié)構(gòu)強度，提高輪梁3的承載能力；最后，在輪罩4中部的輪軸5上安裝反繩輪6即可。由于直梁1位于轎廂左右兩側(cè)，上梁2橫跨轎廂的左右兩側(cè)，輪梁3與上梁2垂直，所以反繩輪6位于轎廂前后兩側(cè)，方便在轎廂后側(cè)安裝對重裝置，從而縮小了井道的寬度要求，便于安裝寬度較大的轎廂。