[實用新型]一種散熱優異的盤式制動器

有效

• 申請號: 201520862593.2
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN205154990U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 陳軍林
• 申請（專利權）人: 嘉善烽火節能設備有限公司
• 主分類號: F16D65/84
• 分類號: F16D65/84
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 郭曉華

技術領域

本實用新型屬于機械制動設備領域，尤其涉及一種散熱優異的盤 式制動器。

背景技術

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停 止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。 俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些 制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構 尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型 設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸 上。

目前汽車工業中，使用廣泛的一種制動器，是盤式制動器。盤 式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動 盤。摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。固定元件則有多種結構 形式，大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。

盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、 分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調 整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥 水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平 面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的 制動效果和通風散熱能力均比較好。

目前的制動器都未配備主動強制散熱降溫裝置，在重載工作的 情況下，經常因制動器溫度上升過快，易于出現制動摩擦力過熱損耗， 以致產生了事故隱患。但為了保障裝置工作時的安全性能，操作人員 在使用制動器時，會自發的違規加裝了制動器淋水散熱降溫裝置。由 于該裝置屬于違規改裝，并且改裝技術粗燥，使用零件質量得不到保 證，其安全性有待于通過試驗認可。此外，散熱裝置需要和制動器同 步運行，而目前改裝的散熱裝置，需要人工手動開啟，非常的不便， 并且易于發生意外事故。

因此，目前市場上需要一種制動器，配備了散熱功能，并且該 功能能夠隨制動器的工作自發的進行散熱作用，并且為了保證制動器 的質量，散熱裝置的體積不能過大，并且重量必須輕。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種散熱優異的盤式 制動器，結構簡單、安全性高，能夠在制動器工作的同時，自發的對 制動件進行降溫工作，工作迅速可靠。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解 決：一種散熱優異的盤式制動器，包括制動盤和安裝架，所述制動盤 設置有輪轂并通過該輪轂安裝于汽車車輪上，所述安裝架上滑動設置 有活塞柱，所述活塞柱前端設置有動摩擦片，所述安裝架包括設置于 前端的卡鉗部，所述卡鉗部上設置有靜摩擦片，所述動摩擦片、所述 靜摩擦片和所述制動盤配合工作實現制動，所述活塞柱尾端和所述安 裝架之間設置有液壓腔，所述液壓腔內注滿液壓油，所述安裝架上還 活動設置有通氣管，所述通氣管前端設置有噴氣頭，所述通氣管尾端 通過連接塊和所述活塞柱相連，所述通氣管上方設置有進氣口，所述 安裝架上設置有安裝孔并在該安裝孔內設置有導氣嘴，所述安裝孔的 口部設置有擋板，所述擋板和所述導氣嘴之間設置有彈簧，所述導氣 嘴通過軟管連接有氣泵，所述導氣嘴端部設置有和所述進氣口配合的 出氣管，所述噴氣頭上設置有檢測氣口，所述安裝架上位于所述噴氣 頭上方設置有檢測氣道，所述檢測氣道包括進氣通道和出氣通道，所 述進氣通道內滑動設置有塑料制成的滑塊，所述進氣通道末端設置有 檢測開關，所述檢測開關連接有警示器。這樣設置，本裝置就能夠在 制動器剛開始工作，開始制動的時候，就開始對制動件進行降溫工作， 反應靈敏迅速。并且采用氣冷的方式，不會對制動件產生不良影響。

上述技術方案中，優選地，所述噴氣頭上設置有若干個噴氣口， 所述噴氣口開口朝向所述制動盤。

上述技術方案中，優選地，所述連接塊和所述安裝架之間設置有 復位彈簧。

上述技術方案中，優選地，所述卡鉗部上設置有和所述通氣管配 合的觸動開關，所述觸動開關連接有所述氣泵。

本實用新型結構簡單、安全性高，能夠在制動器工作的同時，自 發的對制動件進行降溫工作，工作迅速可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型導氣嘴及其周邊結構示意圖。

圖3是本實用新型檢測氣道極其周邊結構示意圖。

具體實施方式