[實(shí)用新型]具有減摩和過盈密封結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520862377.8
• 申請(qǐng)日: 2015-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN205226032U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶御捷汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16C1/14
• 分類號(hào): F16C1/14;F16C1/26;F16H59/02
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車?yán)鳌?

背景技術(shù)

汽車換擋拉索總成用于拉動(dòng)改變換擋器擋位，其包括用于連接換擋器的耳 環(huán)連桿組件、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。在換擋 過程中，連桿在限位套管組件內(nèi)運(yùn)動(dòng)，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進(jìn)入限 位套管組件內(nèi)損壞滑動(dòng)配合面，保證換擋拉索運(yùn)動(dòng)的靈活性。

在安裝汽車換擋拉索時(shí)，汽車換擋拉索通常要與其它結(jié)構(gòu)接觸，從而會(huì)造 成汽車換擋拉索的磨損損壞?，F(xiàn)有技術(shù)中，雖然在汽車換擋拉索的鋼絲繩外套 有直絲管對(duì)鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)，但直絲管在運(yùn)動(dòng)過程中也容易磨損損壞，因此仍 然沒有很好的解決汽車換擋拉索的磨損損壞問題。

并且現(xiàn)有的防塵波紋套管組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工序多，生產(chǎn)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有減摩和過盈密封結(jié)構(gòu)的汽車換 擋拉索總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋拉索容易出現(xiàn)磨損損壞的技術(shù)問題； 以及解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋拉索采用波紋管組件進(jìn)行防塵存在裝配工序復(fù) 雜、生產(chǎn)成本高的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型具有減摩和過盈密封結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)、與 耳環(huán)連接的連桿、與連桿連接的鋼絲繩、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合 的直絲管、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動(dòng)距離的限位套管組件，還包括防塵 套管組件和減摩器，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動(dòng)配合的 導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接，所 述密封蓋的內(nèi)孔和連桿過盈配合和滑動(dòng)配合；

所述減摩器包括滾珠、圓環(huán)形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳 板，所述支耳板上設(shè)置有安裝孔，所述滾珠支架內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形空腔，且滾 珠支架的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形槽口，所述滾珠并列設(shè)置在圓環(huán)形空腔內(nèi)，且 滾珠的部分球面位于環(huán)形槽口外并與直絲管的表面接觸。

進(jìn)一步，所述環(huán)形空腔內(nèi)還設(shè)置有將滾珠推出環(huán)形槽口的弧形彈簧片。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管。

進(jìn)一步，所述限位套管組件包括與導(dǎo)向管連接的前護(hù)套、限位連接座、設(shè) 置在限位連接座上的后護(hù)套、以及與后護(hù)套連接的套管帽，所述套管帽與直 絲管連接，所述后護(hù)套的內(nèi)孔直徑小于連接的直徑。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型具有減摩和過盈密封結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其通過在直 絲管外設(shè)置減摩器，當(dāng)汽車換擋拉索在安裝過程中需要彎曲并與其它結(jié)構(gòu)接觸 時(shí)，通過減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結(jié)構(gòu)上，由于直絲管與減摩器之間為 滾動(dòng)摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦磨損，有利于提高汽 車換擋拉索的使用壽命；同時(shí)換擋拉索移動(dòng)靈活更高，操作也更方便省力。

2、本實(shí)用新型具有減摩和過盈密封結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其利用導(dǎo)向 管和密封蓋代替現(xiàn)有的波紋管對(duì)連桿和限位套管組件間的配合間隙進(jìn)行防塵， 連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進(jìn)入導(dǎo)向管內(nèi)，防塵效果好， 并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動(dòng)配合關(guān)系，使得鋼絲繩能靈活驅(qū)動(dòng)耳 環(huán)和連桿，換擋操作靈敏，由于導(dǎo)向管和密封蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝簡(jiǎn)單，使得 其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例具有減摩和過盈密封結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成的結(jié)構(gòu)示意 圖；

圖2為減摩器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中P部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖所示，本實(shí)施例具有減摩和過盈密封結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，包括 耳環(huán)1、與耳環(huán)連接的連桿2、與連桿連接的鋼絲繩3、套在鋼絲繩外并與鋼 絲繩滑動(dòng)配合的直絲管4、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動(dòng)距離的限位套管組 件，還包括防塵套管組件和減摩器，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與 連桿滑動(dòng)配合的導(dǎo)向管5，所述導(dǎo)向管的一端連接有密封蓋6、另一端與限位 套管組件連接，所述密封蓋的內(nèi)孔和連桿過盈配合和滑動(dòng)配合；