[實(shí)用新型]一種可調(diào)式前輪固定框摩托車運(yùn)輸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520862095.8
• 申請(qǐng)日: 2015-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205257054U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王榮忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶博益機(jī)械配件有限公司
• 主分類號(hào): B65D85/68
• 分類號(hào): B65D85/68;B65D25/10
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及包裝箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架。

背景技術(shù)

摩托車作為快捷的個(gè)人交通工具已被廣泛使用，大批的摩托車從制造廠運(yùn)輸?shù)戒N售地， 需要進(jìn)行包裝，現(xiàn)有摩托車的運(yùn)輸包裝通常采用木托盤制成結(jié)合泡沫來(lái)穩(wěn)定，然后裝入紙箱 輔助支撐，或者鐵制框架結(jié)合紙箱輔助支撐；其中，即便是用紙包裝箱，其包裝成本也比較 高，且占地面積較大，包裝不可靠，容易變形，因此，現(xiàn)在一般在進(jìn)行包裝裝箱時(shí)，將摩托 車前輪卸下進(jìn)行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進(jìn)行固定。

但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的手把管相對(duì)于摩托車的車身是可以左右晃 動(dòng)的，這對(duì)摩托車的固定起到了非常大的影響，在運(yùn)輸摩托車的過(guò)程中極易出現(xiàn)摩托車由于 固定不牢，導(dǎo)致摩托車發(fā)生碰撞，造成損失的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種既能運(yùn)輸摩托車，又能保護(hù)摩托車不受損壞的固定架。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)施例提供的可調(diào)式前輪固定框摩托車運(yùn)輸架，包括底部支架和設(shè)置于底部支架上的 前輪固定框；所述前輪固定框包括鋼絲件固定條、第一鋼絲件側(cè)擋部和第二鋼絲件側(cè)擋部； 所述鋼絲件固定條固定于底部支架上；所述第一鋼絲件側(cè)擋部和第二鋼絲件側(cè)擋部分部固定 于鋼絲件固定條上的兩端；所述第一鋼絲件側(cè)擋部和第二鋼絲件側(cè)擋部之間設(shè)置有用于容納 前輪的間隙；

所述底部支架與鋼絲件固定條之間設(shè)置可調(diào)機(jī)構(gòu)；所述可調(diào)機(jī)構(gòu)包括固定環(huán)和固定柱； 所述固定環(huán)設(shè)置于底部支架上；所述固定柱貫通于固定環(huán)中能沿固定環(huán)軸向水平移動(dòng)；所述 固定柱與鋼絲件固定條連接。

進(jìn)一步，所述固定環(huán)包括第一固定圓環(huán)、第二固定圓環(huán)和第三固定圓環(huán)；所述第一固定 圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間設(shè)置固定柱，所述第一固定圓環(huán)和第二固定圓環(huán)之間預(yù)設(shè)有固定柱 水平移動(dòng)間隙；所述固定條與第三固定圓環(huán)連接；所述第三固定圓環(huán)套設(shè)于固定柱上。

進(jìn)一步，所述固定柱與第一固定圓環(huán)或第二固定圓環(huán)通過(guò)螺紋連接；所述固定條通過(guò)帶 有螺紋的管件與固定柱固定連接。

進(jìn)一步，所述第一鋼絲件側(cè)擋部和第二鋼絲件側(cè)擋部上端略小于下端。

進(jìn)一步，所述鋼絲件固定條、第一鋼絲件側(cè)擋部和第二鋼絲件側(cè)擋部采用鋼絲一體化彎 折形成。

進(jìn)一步，所述鋼絲件固定條通過(guò)焊接方式固定于底部支架上。

進(jìn)一步，所述鋼絲件固定條、第一鋼絲件側(cè)擋部和第二鋼絲件側(cè)擋部采用直徑為9-13毫 米的鋼絲。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用鋼絲件來(lái)制作前輪固定框，使前輪的底部與底部支架 接觸，從而將承重點(diǎn)設(shè)置在非常牢固的底部支架；并且前輪固定框可防止摩托車的車頭相對(duì) 于摩托車的車身左右搖晃，適應(yīng)不同的車型。與現(xiàn)有的摩托車運(yùn)輸支架比較，具有節(jié)省包裝 和運(yùn)輸費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且 在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從 本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書和權(quán)利 要求書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下。

圖1為本實(shí)用新型的可調(diào)式前輪固定框摩托車運(yùn)輸架示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的設(shè)置有鋼絲件前輪固定框的摩托車運(yùn)輸架示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的摩托車運(yùn)輸前輪固定框立體示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的摩托車運(yùn)輸前輪固定框俯視圖。

圖5為本實(shí)用新型的摩托車運(yùn)輸前輪固定框右視圖。

圖6為本實(shí)用新型的摩托車運(yùn)輸前輪固定框左視圖。

圖中：1D為底部支架、1Q為前輪固定框、1Q1為鋼絲件固定條、1Q2為第一鋼絲件側(cè) 擋部、1Q3為第二鋼絲件側(cè)擋部、1Y1為第一固定圓環(huán)、1Y2為第二固定圓環(huán)、1Y3為第三 固定圓環(huán)、1Y4為固定柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。