[實用新型]前地板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520861938.2
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205256463U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周志龍;沈太生;祝鋒;龔建波
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零件裝配的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種前地板結(jié) 構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，在現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)中，前地板1是一個一體成型的均質(zhì)沖壓件。對于整個前地 板來說，受力的大小是不一致的。在中通道區(qū)域受力比較大，為了保證乘員的安全，需要在 中通道區(qū)域增加加強件，這個會導(dǎo)致車身重量比較重。在地板下部是單縱梁結(jié)構(gòu)，在碰撞時， 如圖1中箭頭所示，碰撞能量從左縱梁2和右縱梁4前端向左縱梁2和右縱梁4后端和左門 檻梁3和右門檻梁5傳遞。力的傳遞比較集中，容易導(dǎo)致縱梁受力較大，影響碰撞安全。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種前地板結(jié)構(gòu)。

一種前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括左前地板、中通道連接板和右前地板，所述中通道 連接板具有呈“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)，并且所述“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)的左側(cè)和右側(cè)分別具 有一個倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)；所述左前地板與右前地板為平面結(jié)構(gòu)，并且所述左前 地板通過兩條焊接邊焊接在所述左側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷面呈四邊形的 梁I，所述右前地板通過兩條焊接邊焊接在所述右側(cè)的倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)上形成斷 面呈四邊形的梁II。

其中，所述中通道連接板的厚度大于所述左前地板和右前地板。

其中，所述“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)的尺寸大于所述倒置的“幾”字形的斷面結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的前地板結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

本實用新型的前地板結(jié)構(gòu)，在受力大的中通道區(qū)域的中通道連接板采用較厚的零件，通 過特殊構(gòu)造的中通道加強板與左右前地板形成梁架結(jié)構(gòu)，不僅減少了車身成本，而且分散了 碰撞載荷，提高了碰撞安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實施例1的前地板結(jié)構(gòu)橫截面示意圖。

圖3為實施例1的前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實施例1的前地板結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

實施例1

如圖2-3所示，本實施例所述的前地板結(jié)構(gòu)將現(xiàn)有技術(shù)中的前地板零件拆分成三個零件， 分為左前地板6，中通道連接板7，和右前地板8。在受力較大的零件中通道連接板7采用較 厚的料厚的高強度鋼板，在受力較小的零件左前地板6和右前地板8采用薄的料厚的普通鋼 板。這樣就能夠減小中通道區(qū)域的加強板。左前地板和右前地板采用平面構(gòu)造。中通道連接 板是通過連續(xù)的折彎，形成一個的大的幾字形構(gòu)造和兩個小的反向的幾字形構(gòu)造，大的“幾” 字形構(gòu)造是為了避讓排氣管和傳動軸，小的兩個“幾”字形構(gòu)造的下端與左右前地板各構(gòu)成 兩條焊接邊，這樣中通道連接板和左右前地板通過點焊構(gòu)成了一個四邊形的梁I和梁II。如 圖4所示，縱梁在受到前方的碰撞力時向后傳遞，單側(cè)通過傳力梁9、10向縱梁2后端，門 檻梁3，中通道連接板和前地板形成的梁I三個方向傳遞，能夠分散載荷，提高碰撞安全性。 傳力梁9、10前端與縱梁2焊接，后端向后傾斜分別與門檻梁3和中通道連接板與左前地板 構(gòu)成的梁I焊接，有利于載荷的傳遞，提高載荷的傳遞效果，提高碰撞安全性。

本實施例的前地板結(jié)構(gòu)，在車輛受到碰撞時前方受的碰撞力向三個方向傳遞，使載荷能 夠得到分散，提高碰撞安全性，更好的保護乘員安全。此結(jié)構(gòu)能夠在前地板受力較大的區(qū)域 的零件中通道增加料厚，能夠減少中通道的加強件，減輕了車身的重量，降低了車身成本。 本實施例的結(jié)構(gòu)在單側(cè)和左右前地板有兩排焊點，且兩排焊點之間有倒“幾”字形的梁架結(jié) 構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠提高焊接區(qū)域的密封性，能夠提高車身的抗腐蝕能力，降低車身噪聲，并 且能夠提高它們焊接區(qū)域的抗疲勞破壞能力，提高車身耐久性。本實施例的前地板的沖壓難 度區(qū)域是中通道位置，此區(qū)域離邊界更近，能夠降低這些零件的沖壓難度，能夠使它們使用 的材料從DC04改成DC01，能夠降低材料成本，從而降低車身成本，在后續(xù)的拓展車型中， 如變窄或者變寬地板時能夠最大限度的借用現(xiàn)有零件。本實施例的結(jié)構(gòu)可以適用于所有的轎 車、SUV等車型。

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)理解可以在不脫離本實用新型公開的范圍以內(nèi)， 可以采用等同替換或等效變換形式實施上述實施例。本實用新型的保護范圍并不限于具體實 施方式部分的具體實施例，只要沒有脫離實用新型實質(zhì)的實施方式，均應(yīng)理解為落在了本實 用新型要求的保護范圍之內(nèi)。