[實用新型]五角星車軸輪轂

有效

• 申請號: 201520861866.1
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205292113U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 沈增亮
• 申請（專利權）人: 嘉善振楊汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B21/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 吳建鋒

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種五角星車軸輪轂。

背景技術

輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在汽車車軸上的金屬部件。輪轂與汽車車軸具體是固定連接的，使得汽車在行駛的過程中，通過車軸驅動輪轂進行旋轉，來實現整個汽車輪胎進行旋轉，并利用汽車輪胎與地面進行相當運動時所產生的摩擦力，來驅動整個汽車進行前進或者后退。

目前，現有的輪轂，是通過緊固螺栓貫穿輪轂端部的安裝面來與汽車車軸進行固定連接，進而實現輪轂與汽車車軸的固定連接。可以理解，上述的輪轂與汽車車軸之間的連接固定強度是由緊固螺栓來提供，具體地，汽車車軸的旋轉是在緊固螺栓的傳遞作用下才可實現驅動輪轂進行旋轉作業，這樣使得汽車車軸對輪轂的驅動轉化率不高，從而使用應用上述輪轂的汽車其爬坡力相對較弱，不適宜在崎嶇的山路上進行行駛。

故此，提供一種全新結構的輪轂來與汽車車軸進行裝配配合就顯得尤為必要。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種解決上述技術問題的五角星車軸輪轂。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種五角星車軸輪轂，包括輪輞、及設于輪輞上的輪輻，所述輪輞由呈環狀結構的輪緣，及設于輪緣兩側的護胎耳組成，其中所述輪輻以焊接方式固定地設置在所述輪輞中輪緣的內側壁上；所述輪輻的端面上開設有貫穿整個輪輞的車軸安裝孔，其中所述車軸安裝孔包括橫截面呈五角星的主軸孔，及設于主軸孔外側的鎖緊孔，其中所述鎖緊孔鄰近所述主軸孔中的凹部設置。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖緊孔的圓心與主軸孔中凹部所在位置處圓弧的圓心相重合，且所述鎖緊孔的半徑等于所述主軸孔中凹部所在位置處圓弧半徑的二分之一。

作為本實用新型的優選方案，所述主軸孔中凹部所在位置處的圓弧半徑為17mm,凸部所在位置處的圓弧半徑為25mm。

作為本實用新型的優選方案，所述主軸孔開設在所述輪輻的中心位置處，且所述主軸孔的面積大于所述輪輻面積的二分之一。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輻的一側端面上均勻地設置有多塊加強筋板，且所述加強筋板分別與輪輻及輪緣進行連接固定。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輻上環形陣列有5塊加強筋板，且所述的5塊加強筋板分別設置在所述主軸孔的中心與任意一個鎖緊孔的圓心之間連接的延長線上。

作為本實用新型的優選方案，所述加強筋板在遠離所述輪輻的一側端面設置為圓弧面。

作為本實用新型的優選方案，定義所述輪輞中輪緣位于輪輻兩側的輪緣部分分別為輪緣A和輪緣B，所述輪緣A的外徑自遠離所述輪輻的方向逐漸增大，輪緣B的外徑固定不變，并小于所述輪緣A的外徑。

作為本實用新型的優選方案，所述加強筋板與輪輻及輪緣B以焊接方式固定連接。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輞在設置輪緣B一側的護胎耳上開設有一氣嘴孔，并在氣嘴孔的外側設置一保護罩。

由于上述技術方案的運用，本實用新型具備以下優點：

本實用新型的五角星車軸輪轂，通過將輪轂中用于與汽車車軸進行裝配固定的車軸安裝孔設置為橫截面呈五角星的主軸孔及設于主軸孔外側的鎖緊孔，使得該輪轂裝配至汽車車軸上時，可利用主軸孔與汽車車軸之間的凹凸抵接配合，實現汽車車軸直接對輪轂進行驅動，這樣可大大提高汽車車軸對輪轂的驅動轉化率，亦即可增強應用該輪轂的汽車爬坡力，適宜在崎嶇的山路上進行行駛。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例所提供的五角星車軸輪轂的結構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例所提供的五角星車軸輪轂的俯視圖。

圖3為本實用新型較佳實施例所提供的五角星車軸輪轂的剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖1-圖3，本實用新型所提供的五角星車軸輪轂100，包括輪輞10、設于輪輞10上的輪輻20，以及設置在輪輞10與輪輻20之間用于提高輪副20與輪輞10之間連接強度的多塊加強筋板30，所述輪輻20以焊接方式固定地設置在所述輪輞10中輪緣11的內側壁上。