[實(shí)用新型]一種無(wú)桿氣缸推桿加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520861111.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN205240012U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王兵;李永亮;魏兆慶;劉文敬;余建軍;馬德國(guó);馬繼忠;陳樹榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 經(jīng)緯紡織機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B65B35/20
• 分類號(hào): B65B35/20;B65B35/40
• 代理公司: 太原同圓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于推桿機(jī)構(gòu)，具體涉及一種無(wú)桿氣缸推桿加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前在自動(dòng)包裝流水線運(yùn)行時(shí)，其機(jī)構(gòu)上都設(shè)置有推送貨物的推桿機(jī)構(gòu)，其上的推桿機(jī)構(gòu)對(duì)于保證包裝流水線的正常運(yùn)行有重要的作用，但是現(xiàn)在許多無(wú)桿氣缸在使用過程中，推桿多為懸臂，且長(zhǎng)度過大時(shí)，推桿的自重給氣缸加了一個(gè)徑向力，使得無(wú)桿氣缸滑座與氣缸軌道磨損加快，壽命短，甚至無(wú)法工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)桿氣缸推桿加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)排除了推桿自重對(duì)無(wú)桿氣缸的影響，保證了無(wú)桿氣缸的正常使用。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：一種無(wú)桿氣缸推桿加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)，它包括無(wú)桿氣缸、軌道、氣缸安裝架、氣缸滑座、滑塊、縱向安裝板、推桿、加強(qiáng)板和萬(wàn)向輪，無(wú)桿氣缸固定在氣缸安裝架上，氣缸滑座沿滑行方向設(shè)置在無(wú)桿氣缸上，軌道平行設(shè)置在無(wú)桿氣缸位于氣缸滑座的一側(cè)，滑塊可移動(dòng)地固定在軌道的滑槽上，在氣缸滑座的一側(cè)設(shè)置有卡條，在滑塊上設(shè)置有縱向安裝板和卡槽，卡槽固定在縱向安裝板一側(cè)，卡條嵌合在卡槽內(nèi)，推桿通過加強(qiáng)板固定在縱向安裝板的另一側(cè)，萬(wàn)向輪固定在推桿的自由端。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是：本發(fā)明增加了軌道、滑塊和萬(wàn)向輪等滑行機(jī)構(gòu)，避免了氣缸和推桿的直接接觸，排除了推桿自重對(duì)無(wú)桿氣缸工作的影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中沿B向的向視圖；

圖3為圖1中沿A-A剖面線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種無(wú)桿氣缸推桿加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)，它包型號(hào)為52R2P40A1800的括無(wú)桿氣缸1、軌道2、氣缸安裝架3、氣缸滑座4、滑塊5、縱向安裝板6、推桿7、加強(qiáng)板8和萬(wàn)向輪9，無(wú)桿氣缸1固定在氣缸安裝架3上，氣缸滑座4沿滑行方向設(shè)置在無(wú)桿氣缸1上，軌道2平行設(shè)置在無(wú)桿氣缸1位于氣缸滑座4的一側(cè)，滑塊5可移動(dòng)地固定在軌道2的滑槽上，在氣缸滑座4的一側(cè)設(shè)置有卡條11，如圖2和圖3，在滑塊5上設(shè)置有縱向安裝板6和卡槽10，卡槽10固定在縱向安裝板6一側(cè)，卡條11嵌合在卡槽10內(nèi)，推桿7通過加強(qiáng)板8固定在縱向安裝板6的另一側(cè)，萬(wàn)向輪9固定在推桿7的自由端。