[實用新型]一種開放區域無人值守的智能停車管理系統

有效

• 申請號: 201520860943.1
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205158653U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 穆建江
• 申請（專利權）人: 浙江創意聲光電科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 寧岡

技術領域

本實用新型涉及智能交通領域，尤其涉及一種開放區域無人值守的智能停車管理系統。

背景技術

現有智能停車管理技術根據區域和人員值守維度，可以分為封閉區域和開放區域，有人值守和無人值守。

封閉區域是指具有明確停車區域邊界，同時該區域擁有明確出入口的停車場所。比較典型場景如地下停車車庫，立體停車車庫等。

開放區域是指停車區域沒有明確出入口的停車場所。比較典型的場景如城市道路停車泊位、沒有明確出入口的露天或者簡易停車場等。

有人值守是指在停車收費過程中，有相關的收費人員駐留在停車區域內。

無人值守是指在停車收費過程中，沒有相關的收費人員駐留在停車區域內。

在實際應用中，對于封閉區域的場所一般采用無人值守的方式對車輛的進出停車場進行管理，主要使用在出入口安裝監控攝像設備作為記錄出入口車輛通行信息，能辨別的信息主要有車輛類型、顏色、號牌號碼，然后在出入口設置閘桿作為管理手段。對于開放區域場所，一般采用有人值守的方式對車輛的進出停泊進行管理。

而現有技術中，對于開放區域場所無人值守的管理方式，常采用簡單的咪表進行計費，存在監控漏洞，跑冒滴漏現象較為嚴重；對于開放區域場所有人值守的管理方式，常采用地感線圈，依賴收費人員效能，人工成本高。

現有的公開號為CN104463982A的實用新型專利“一種路邊停車位收費管理系統及收費方法”，其技術方案為“包括收費終端(1)及設置于車位地下的超導感應器(2)，超導感應器(2)用于獲取車位中是否停放車輛以及車輛停放時長，超導感應器(2)連接有Zigbee發射器(3)，Zigbee發射器(3)用于將超導感應器(2)獲取的感應數據傳送至Zigbee接收器(4)，收費終端(1)用于記錄車輛進出停車位的時間及車輛信息并傳送至監控平臺(5)，Zigbee接收器(3)和收費終端(1)均與監控平臺(5)通信，監控平臺(5)用于統計并比對收費終端(1)傳送的停車時間與感應數據中的車輛停放時長，且用于計算收費金額并回傳至收費終端(1)。”該方案將拍照單元和計時單元設置在收費終端中，需要收費人員使用收費終端對車輛及其所在的停車位號拍照。

上述方案中主要解決了開放區域場所車輛進入和離開的檢測問題，但是沒有解決如下技術問題：什么車進入或者離開了泊位。

由此技術問題導致了在使用該技術方案時無法實現無人值守的停車管理。停車泊位依舊依賴現場人員進行收費管理的行為。由此派生出了如下的管理問題：

1、由于缺少現場記錄，現場收費管理人員依舊具有一定的自由管理權，為停車費用收取的跑冒滴漏留下空間。

2、收費計時依舊依賴現場收費人員的工作效能，無法排除人為因素導致的誤差。

3、收費人員覆蓋區域大小依賴現場收費人員的行動能力。通俗的說，一個收費人員能夠管理的泊位區域，受限于其從發現車輛停車開始，能夠奔赴現場的能力。如果路途太遠，超過收費管理人員的行動距離，將無法進行。

4、降低了泊位和道路資源的使用效率。車輛離開的實效受限于收費管理員收費和停車繳費的速度，特別是車輛離開高峰期，在收費環節形成瓶頸，造成道路的擁堵。

實用新型內容

本實用新型的發明目的是解決上述開放區域停車收費管理系統必須依賴現場收費人員的不足，提供一種杜絕跑冒滴漏現象、實時高效停車誘導開放區域無人值守的智能停車管理系統。

本實用新型一種開放區域無人值守的智能停車管理系統，包括地埋式智能攝錄感知終端、云處理平臺和用戶終端，所述的地埋式智能攝錄感知終端包括超導感應模塊、超聲感應模塊、車輛電子標簽識別模塊、電子車牌感應模塊、攝像拍照模塊和信息發射模塊；所述的云處理平臺包括信息傳輸模塊、車位空缺信息判斷及定位模塊、圖像處理模塊、計時模塊、訂單生成模塊、支付模塊、信息存儲模塊和大數據處理模塊；所述的大數據處理模塊用于對用戶習慣和用戶信息的統計整理；所述的用戶終端包含了信息接收和發送模塊。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：