[實用新型]減重型抗疲勞越野摩托車滾子鏈

有效

• 申請號: 201520860900.3
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205173371U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 姚勝強;屠錫勇;姚國平;溫端新
• 申請（專利權）人: 杭州持正科技股份有限公司
• 主分類號: F16G13/07
• 分類號: F16G13/07;F16G15/00
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型涉及滾子鏈技術領域，特別涉及減重型抗疲勞越野摩托車滾子鏈。

背景技術

滾子鏈是一種用于傳送機械動力鏈條，廣泛應用與家庭、工業和農業機械，其中包括輸送機、繪圖機、印刷機、汽車、摩托車、以及自行車。它由一系列短圓柱滾子鏈接在一起，由一個稱為鏈輪的齒輪驅動，這是一種簡單，可靠，高效的動力傳遞裝置。

用于摩托車的滾子鏈往往需要很好的性能。但目前一般的摩托車鏈條在長期使用后，由于受應力作用、磨損等原因，鏈條會拉長變形，容易損壞而不能使用，需要更換新鏈而造成浪費，并且為了保證鏈條的強度，其重量一般較大，增加摩托車重量，影響行駛速度，并且能耗也大大增加。

實用新型內容

本實用新型要解決現有技術的問題，提供一種結構堅固，抗疲勞，重量輕的滾子鏈。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

減重型抗疲勞越野摩托車滾子鏈，包括鏈板、銷軸滾子及套筒，鏈板分為外鏈板及內鏈板，鏈板上設有銷軸孔，所述外鏈板和內鏈板位于銷軸孔周圍設有應力環，應力環為圍繞銷軸孔的一圈凹槽。鏈板材質選用高強度合金材料，采用細化結晶淬火工藝，增強鏈條的抗沖擊性能，鏈板上的應力環采用沖壓方式形成，消除孔徑沖制應力，提高鏈板疲勞強度。銷軸采用特殊鉻化處理，表面硬度很高，大大提高鏈條耐磨性能，延長鏈條的使用壽命。套筒兩端采用擠壓擴孔技術，增強套筒和內鏈板的鏈接牢固度，同時提高內節壓出力，增強鏈節疲勞強度。

優選的，所述外鏈板和內鏈板位于銷軸孔周圍兩面對應位置都設有應力環。外鏈板的應力環和銷軸的配合，內鏈板的應力環和套筒的配合，提高這兩方面結構的配合疲勞強度。

優選的，所述應力環設有兩圈。

優選的，所述外鏈板和內鏈板中間位置設有圓孔。以不影響整鏈使用性能的為前提，采用沖孔的方式形成。

優選的，所述圓孔直徑為2mm。

本實用新型的有益效果在于：有利于消除孔徑沖制應力，提高鏈板疲勞強度，不易變形損壞，延長鏈條的使用壽命，并且節約材料，減輕整鏈的自身重量即摩托車的總重，提高行駛速度，同時降低能耗。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是圖1的俯視局部剖視圖。

圖3是本實用新型鏈板的結構示意圖。

圖4是本實用新型鏈板的橫向剖面圖。

圖中：1、外鏈板；2、內鏈板；3、銷軸；4、滾子；5、套筒；6、銷軸孔；7、應力環；8、圓孔。

具體實施方式

下面通過具體實施方式和附圖對本實用新型作進一步的說明。

實施方式為：結合圖1-4，減重型抗疲勞越野摩托車滾子鏈，包括鏈板、銷軸3滾子4及套筒5，鏈板分為外鏈板1及內鏈板2，鏈板上設有銷軸孔6，在所述外鏈板1和內鏈板2位于銷軸孔6周圍沖壓應力環7，應力環7為圍繞銷軸孔6的一圈凹槽，且外鏈板1和內鏈板2的兩面都設應力環7，且每處的應力環7為兩圈；另外，在不影響摩托車鏈條整體性能的前提下，在外鏈板1和內鏈板2的中間位置，沖一個圓孔8，直徑為2mm。

通過上述結構組成的摩托車滾子鏈，抗疲勞強度好，不易變形損壞，使用壽命長，并且節約材料，減輕自身重量即摩托車的總重，提高行駛速度，同時降低能耗。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，本實用新型可以用于類似的產品上，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。