[實(shí)用新型]一種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)大門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520860857.0
• 申請(qǐng)日: 2015-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205117200U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃煜標(biāo);陳志娟;黃怡強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市深港建筑集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B11/02
• 分類(lèi)號(hào): E06B11/02
• 代理公司: 東莞市神州眾達(dá)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，特別是指一種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)大門(mén)，用于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施施工封閉管理，限制車(chē)輛與人員出入。

背景技術(shù)

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)是危險(xiǎn)因素較多的場(chǎng)所，必須嚴(yán)格管理，限制車(chē)輛與人員出入。由于人員出入于車(chē)輛出入要求的條件不同，一般只要有300毫米寬的縫隙，人員就可以出入，而運(yùn)貨的車(chē)輛出入則不同，單車(chē)安全行走出入的道路寬度需要3.5米寬。雙車(chē)錯(cuò)車(chē)時(shí)，需要6米寬；門(mén)洞太寬，進(jìn)出人員難以控制，門(mén)洞太窄，車(chē)輛難以通行。而且市場(chǎng)上采購(gòu)大門(mén)造價(jià)昂貴，一次使用造成大量浪費(fèi)，因此就亟需提出一種制作簡(jiǎn)單，成本低廉且能克服上述問(wèn)題的施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)大門(mén)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出了一種應(yīng)用于工地的簡(jiǎn)易滑動(dòng)大門(mén)，可以滿足工地上的進(jìn)出需求，且下部設(shè)置滑輪，開(kāi)關(guān)方便，在邊側(cè)門(mén)上開(kāi)一個(gè)小門(mén)，在平時(shí)無(wú)車(chē)輛進(jìn)出時(shí)作為人員進(jìn)出通道，可顯著提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)大門(mén)，包括可移動(dòng)大門(mén)以及圍墻，所述可移動(dòng)大門(mén)上設(shè)有一小門(mén)，所述可移動(dòng)大門(mén)包括大門(mén)框架、設(shè)置在大門(mén)框架上的門(mén)板、設(shè)置在大門(mén)框架下端的滑輪。

優(yōu)選地，所述小門(mén)設(shè)置在所述大門(mén)的一側(cè)，所述小門(mén)一側(cè)通過(guò)鉸鏈與所述大門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述大門(mén)框架包括矩形外框、設(shè)置在矩形外框內(nèi)的若干豎桿、與矩形外框連接的支架。

優(yōu)選地，所述豎桿為角鋼，所述門(mén)板設(shè)置在相鄰所述角鋼之間。

優(yōu)選地，所述支架由若干個(gè)三角支架連接而成，每所述三角支架包括一短橫桿以及一連接短橫桿與所述角鋼的斜桿，所述支架的底端還連接有一長(zhǎng)橫桿，所述長(zhǎng)橫桿設(shè)置在每所述短橫桿的一端且與所述矩形外框的底邊處于同一水平線上。

優(yōu)選地，所述大門(mén)通過(guò)一插銷(xiāo)與地面固定。

優(yōu)選地，所述矩形外框、支架均為鋼管。

優(yōu)選地，所述滑輪有兩組且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述矩形外框以及所述長(zhǎng)橫桿上。

優(yōu)選地，所述插銷(xiāo)有三個(gè)，所述地面上設(shè)有與所述插銷(xiāo)對(duì)應(yīng)的插孔。

本實(shí)用新型所用材料主要為工地上常見(jiàn)的鋼管、鐵皮、角鋼等，材料易取易得，制作簡(jiǎn)單，成本低廉，在可移動(dòng)大門(mén)上設(shè)置一小門(mén)，可供在平時(shí)無(wú)車(chē)輛進(jìn)出時(shí)作為人員進(jìn)出通道，在車(chē)輛進(jìn)出時(shí)，通過(guò)推拉大門(mén)，開(kāi)關(guān)方便，可顯著提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：大門(mén)1；圍墻2；小門(mén)3；門(mén)板4；滑輪5；矩形外框6；豎桿7；三角支架8；短橫桿9；斜桿10；長(zhǎng)橫桿11；插銷(xiāo)12。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例一：

參照?qǐng)D1、2，本實(shí)施例提供一種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)大門(mén)，包括左右圍墻以及設(shè)置在左右圍墻2之間的可移動(dòng)大門(mén)1，所述可移動(dòng)大門(mén)上設(shè)有一小門(mén)3，小門(mén)可設(shè)置在大門(mén)的左、右兩側(cè)或中間，所述可移動(dòng)大門(mén)包括大門(mén)框架、設(shè)置在大門(mén)框架上的門(mén)板4、設(shè)置在大門(mén)框架下端的滑輪5，門(mén)板為工地上常見(jiàn)的鐵皮，優(yōu)選地，所述小門(mén)設(shè)置在所述大門(mén)的一側(cè)，所述小門(mén)一側(cè)通過(guò)鉸鏈與所述大門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述大門(mén)框架包括矩形外框6、設(shè)置在矩形外框內(nèi)的若干豎桿7、與矩形外框連接的支架。所述豎桿為工地上常見(jiàn)的角鋼，鐵皮設(shè)置在相鄰所述角鋼之間，采用角鋼增大焊接接觸面積，從而使大門(mén)鐵皮能夠焊接牢固。所述支架由若干個(gè)三角支架8連接而成，每所述三角支架包括一短橫桿9以及一連接短橫桿與所述角鋼的斜桿10，所述支架的底端還連接有一長(zhǎng)橫桿11，所述長(zhǎng)橫桿設(shè)置在每所述短橫桿的一端且與所述矩形外框的底邊處于同一水平線上，所述矩形外框、支架均為鋼管，所述滑輪有兩組且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述矩形外框以及所述長(zhǎng)橫桿上。

為了能夠使大門(mén)關(guān)閉時(shí)無(wú)法滑動(dòng)，在大門(mén)上還設(shè)置了一些簡(jiǎn)易插銷(xiāo)12，所述大門(mén)通過(guò)插銷(xiāo)與地面固定，所述插銷(xiāo)有三個(gè)，所述地面上設(shè)有與所述插銷(xiāo)對(duì)應(yīng)的插孔，具體為在地面上預(yù)定的混凝土路面上鉆一些插孔，但大門(mén)處于關(guān)閉或者開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)可以將這些插銷(xiāo)插到地面的插孔之中，從而防止大門(mén)滑動(dòng)移位。

本實(shí)用新型所用材料主要為工地上常見(jiàn)的鋼管、鐵皮、角鋼等，材料易取易得，制作簡(jiǎn)單，成本低廉，在可移動(dòng)大門(mén)上設(shè)置一小門(mén)，可供在平時(shí)無(wú)車(chē)輛進(jìn)出時(shí)作為人員進(jìn)出通道，在車(chē)輛進(jìn)出時(shí)，通過(guò)推拉大門(mén)，開(kāi)關(guān)方便，可顯著提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。