[實用新型]無機房電梯裝置

有效

• 申請號: 201520860689.5
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205087763U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 張志棟;張良
• 申請（專利權）人: 天津市志棟五金制品有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電梯裝置，具體涉及無機房電梯裝置，使得轎廂和配重升降的驅動裝置被設置在井道內的上部。

背景技術

傳統的無機房電梯驅動裝置和導向輪被設置在井道內的上部，多個繩索繞驅動裝置的驅動輪和導向輪，為了通過增加角度增加牽引力，主繩索繞驅動輪，其延伸至轎廂部分的與延伸到導向輪的部分交叉，驅動裝置連接到機座，這樣驅動輪的旋轉軸相對于導向輪的旋轉軸是傾斜的，這樣延伸至轎廂的部分和延伸至導向輪的部分才可以互不干擾，由于傳統的電梯裝置驅動輪的旋轉軸相對于導向輪的旋轉軸是傾斜的，那么就必須將驅動裝置傾斜的連接到機座，這樣，需要花費時間來調整連接角度，而且非常麻煩。此外，驅動輪的進入繩索的槽要變大，由于繩索槽的摩擦使得主繩索的壽命有潛在變短的隱憂。此外，驅動裝置設置在井道的最上部分，因此必須要延伸井道向上的空間，由于驅動裝置變大，導致井道的尺寸在垂直方向要變大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是驅動裝置和導向輪安裝簡易方便，由于與繩索槽接觸使得主繩索的摩擦被抑制，延長主繩索的使用壽命，井道垂直方向的尺寸可以做的更小。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案是：無機房電梯裝置。

無機房電梯裝置，包括：驅動裝置、主繩索、轎廂和配重，驅動裝置具有一電機和驅動輪，繞驅動輪的主繩索具有第一端部和第二端部，轎廂被懸掛在第一端部，其具有一轎廂框架、上橫梁和升降車，配重被懸掛在第二端部，引導主繩索的轎廂導向輪和配重導向輪被設置在井道的上部，驅動輪、導向輪的旋轉軸被設置彼此平行延伸，驅動裝置被設置在比導向輪位置更低的位置，與被設置在井道上部的機座的下部連接，導向輪與機座的上部連接。

所述的驅動輪由電機驅動旋轉。

所述的驅動裝置被設置在該驅動裝置的至少一部分與轎廂在垂直投影平面上重疊的位置，和與轎廂導向輪和配重導向輪中至少一個在垂直投影平面上重疊的位置。

所述的驅動輪的直徑至少與轎廂導向輪和配重導向輪的一個直徑不同。

所述的主繩索是一種樹脂包覆的鋼絲繩，其由高摩擦樹脂材料制成的外覆蓋層被設置在主繩索的外部。

所述的驅動裝置由安裝在井道內上方壁部的控制面板控制。

本實用新型要解決的優點和有益效果是：驅動裝置和導向輪安裝簡易方便，由于與繩索槽接觸使得主繩索的摩擦被抑制，延長主繩索的使用壽命，井道垂直方向的尺寸可以做的更小。

附圖說明

附圖1：無機房電梯裝置的示意圖。

附圖2：附圖1電梯裝置的平面示意圖。

附圖3：附圖1井道的頂部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：無機房電梯裝置，包括：驅動裝置（8）、主繩索（11）、轎廂（2）和配重（3），驅動裝置（8）由安裝在井道（1）內上方壁部的控制面板（14）控制，驅動裝置（8）具有一電機（9）和驅動輪（10），所述的驅動輪（10）由電機（9）驅動旋轉。繞驅動輪（10）的主繩索（11）是一種樹脂包覆的鋼絲繩，其由高摩擦樹脂材料制成的外覆蓋層被設置在主繩索（11）的外部，主繩索（11）具有第一端部（11a）和第二端部（11b），轎廂（2）被懸掛在第一端部（11a），其具有一轎廂框架（5）、上橫梁（4）和升降車（6），配重（3）被懸掛在第二端部（11b），引導主繩索（11）的轎廂導向輪（12）和配重導向輪（13）被設置在井道（1）的上部，驅動輪（10）、導向輪（12，13）的旋轉軸被設置彼此平行延伸，所述的驅動輪（10）的直徑至少與轎廂導向輪（12）和配重導向輪（13）的一個直徑不同。所述的驅動裝置（8）被設置在該驅動裝置（8）的至少一部分與轎廂（2）在垂直投影平面上重疊的位置，和與轎廂導向輪（12）和配重導向輪（13）中至少一個在垂直投影平面上重疊的位置。驅動裝置（8）被設置在比導向輪（12，13）位置更低的位置，與被設置在井道（1）上部的機座（7）的下部連接，導向輪（12，13）與機座（7）的上部連接。