[實用新型]剎車助力控制系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201520860601.X
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205256321U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 劉杰;瞿燁;李國宏;李玉軍;于淼
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/72
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種剎車助力控制系統及具有其的車 輛。

背景技術

目前，電動汽車上的真空泵控制，多數都是基于真空度來控制電動真空泵的啟動或者 關閉，如奇瑞公司的一種真空泵控方案，但是該控制方案簡單，在高海拔地區很容易失效， 造成真空泵頻頻啟動，真空泵燒壞，引起剎車無助力的危險工況。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種剎車助力控制系統，該系統能夠在車輛制 動時，根據車輛當前大氣壓力來精確控制真空泵的工作時間，延長真空泵的使用壽命，提 高了行車安全。

本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面提出了一種剎車助力控制系統，包括：制動 開關，所述制動開關用于提供制動信號；氣壓檢測裝置，所述氣壓檢測裝置用于檢測大氣 壓力；真空助力系統，所述真空助力系統用于為制動提供助力；控制器，所述控制器分別 與所述制動開關、所述氣壓檢測裝置和所述真空助力系統相連，以在接收到所述制動信號 后，根據大氣壓力和所述真空助力系統的真空度控制所述真空助力系統啟動和關閉。

根據本實用新型實施例的剎車助力控制系統，在車輛制動時，比較當前大氣壓力與預 設大氣壓力，當當前大氣壓力小于預設大氣壓力時，進入高原模式，并進一步比較當前真 空度與第一真空度，并在當前真空度小于第一真空度時，控制真空助力系統啟動。該剎車 助力控制系統能夠在車輛制動時，根據車輛當前大氣壓力來精確控制真空泵的工作時間， 延長真空泵的使用壽命，提高了行車安全。

另外，根據本實用新型上述實施例的剎車助力控制系統還可以具有如下附加的技術特 征：

在一些示例中，所述真空助力系統包括：真空泵，所述真空泵與所述控制器相連；真 空罐，所述真空罐通過第一單向閥與所述電動真空泵相連；真空助力器，所述真空助力器 通過所述第一單向閥與所述電動真空泵相連，所述真空助力器通過第二單向閥與所述真空 罐相連；和真空度傳感器，所述真空度傳感器設置在所述真空罐內，所述真空度傳感器與 所述控制器相連。

在一些示例中，所述氣壓檢測裝置集成在所述控制器上。

在一些示例中，所述氣壓檢測裝置為氣壓傳感器。

在一些示例中，所述控制器具有高原模式和平原模式，所述大氣壓力大于或等于所述 預設大氣壓力時，進入所述平原模式，所述大氣壓力小于所述預設大氣壓力時，進入所述 高原模式。

本實用新型第二方面還提供了一種車輛，該車輛包括本實用新型第一方面提出的所述 剎車助力控制系統。

根據本實用新型實施例的車輛，在制動時，比較當前大氣壓力與預設大氣壓力，當當 前大氣壓力小于預設大氣壓力時，進入高原模式，并進一步比較當前真空度與第一真空度， 并在當前真空度小于第一真空度時，控制真空助力系統啟動。該車輛能夠在制動時，根據 車輛當前大氣壓力來精確控制真空泵的工作時間，延長真空泵的使用壽命，提高了行車安 全。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得 明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的剎車助力控制系統的結構框圖；

圖2是根據本實用新型一個具體實施例的剎車助力控制系統的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型一個實施例的剎車助力控制方法的總體流程圖；

圖4是根據本實用新型一個實施例的剎車助力控制方法的詳細流程圖；

圖5是根據本實用新型一個實施例的高原模式的詳細流程圖；以及

圖6是根據本實用新型一個實施例的平原模式的詳細流程圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。