[實(shí)用新型]車底盤及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520860368.5
• 申請(qǐng)日: 2015-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN205186309U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王琢;孫彥明;鄭希泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車底盤及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的轎車車身主要是承載式車身，梁架結(jié)構(gòu)融入在車身的結(jié)構(gòu)中。由于新能源 電動(dòng)汽車的動(dòng)力源(電池系統(tǒng))布置在車身上，并且大多數(shù)情況是將電池包布置在車身的底 盤下，如此大的重量吊掛在車底盤上，對(duì)車底盤的強(qiáng)度要求極高。

在車輛碰撞過程中電池包存在損壞的風(fēng)險(xiǎn)，因此需要保護(hù)電池包不被碰撞損壞。但是， 現(xiàn)有技術(shù)中的車底盤設(shè)計(jì)主要作用是托舉車身上的重量，對(duì)于碰撞應(yīng)力的緩沖作用非常有限。 如圖1所示，前地板10’鋪設(shè)在前縱梁20’的上方，前地板10’和前縱梁20’之間存在間隙，在 該間隙中豎直設(shè)置支撐件30’以托舉前地板10’。可以看出，該結(jié)構(gòu)遇到橫向沖擊時(shí)，基本是 沒有緩沖結(jié)構(gòu)來緩沖橫向沖擊的，因此很容易損壞電池包。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車底盤及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車底盤對(duì)于橫向 碰撞應(yīng)力的緩沖作用差的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車底盤，包括前縱梁和鋪 設(shè)在前縱梁上的地板，前縱梁和地板之間具有間隙，間隙中設(shè)置有支撐件，支撐件設(shè)置在前 縱梁的上方支撐地板，地板上形成凸腔，凸腔沿前縱梁的延伸方向延伸。

進(jìn)一步地，支撐件包括豎向支撐段和橫向支撐段，豎向支撐段在豎直方向上支撐在前縱 梁和地板之間，橫向支撐段在水平方向上支撐前縱梁和地板，豎向支撐段與橫向支撐段相互 連接。

進(jìn)一步地，豎向支撐段與橫向支撐段連接為連續(xù)體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，橫向支撐段至少部分地與前縱梁貼合。

進(jìn)一步地，豎向支撐段至少部分地與地板貼合。

進(jìn)一步地，凸腔朝向地板的上方外凸。

進(jìn)一步地，凸腔為梯形體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，凸腔設(shè)置在地板上避讓腳踏板的位置處。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛，包括車底盤，車底 盤為上述的車底盤。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，車底盤包括前縱梁和鋪設(shè)在前縱梁上的地板，前縱梁和地 板之間具有間隙，間隙中設(shè)置有支撐件，支撐件設(shè)置在前縱梁的上方支撐地板。此外，在地 板上還形成有凸腔，凸腔沿前縱梁的延伸方向延伸，該凸腔的設(shè)置可以增大地板上的碰撞體 積。而凸腔朝向前縱梁的延伸方向延伸，也相當(dāng)于在地板上設(shè)置了加強(qiáng)板，以加強(qiáng)地板在橫 向的強(qiáng)度。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。 下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新 型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附 圖中：

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的車底盤的局部剖視示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車底盤的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖2的車底盤的A處放大示意圖；

圖4示出了圖3的車底盤的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、地板；11、凸腔；20、前縱梁；30、支撐件；31、豎向支撐段；32、橫向支撐段。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互 組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中 的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例 僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí) 用新型保護(hù)的范圍。

圖2中示出的X方向，即本實(shí)施例想要通過結(jié)構(gòu)緩沖的橫向碰撞應(yīng)力的方向。