[實用新型]應答器組件及其上的監測天線裝置

有效

• 申請號: 201520860162.2
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205282631U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 林偉;朱衛華;魏力;李軍鎖;張建平
• 申請（專利權）人: 西門子信號有限公司
• 主分類號: H01Q1/22
• 分類號: H01Q1/22;H01Q1/36;H01Q1/50;H01Q7/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李慧

技術領域

本實用新型總體涉及一種應答器，尤其涉及一種具有監測系統的應答器。

背景技術

在軌道交通系統中，每一段軌道一般都安裝有一個應答器(Balise)，其存儲有與該 段軌道相關的基本信息，例如軌道的限速、線路坡度、道岔信息、進站信息、定位信息等 列車控制方面的信息。每當列車將要進入一段軌道行駛時，安裝在列車上的報文傳輸模塊 (BaliseTransmissionModule,BTMforshort)能夠通過車載天線以無線信號(射頻信號) 與安裝在這一段軌道中的應答器進行通信，并讀取這一段軌道的基本信息。這些讀取到的 基本信息可用來指導列車在這一段軌道上的行駛。可見，軌道交通系統中應答器對確保列 車的安全行駛起到非常重要的作用。應答器可以包括有源應答器和無源應答器。例如，有 源應答器發出的報文可以直接控制著動車組的運行。為此，應答器發出報文的完整性和正 確性就直接關系到列車的運行安全。

出于安全考慮，在現有的列車控制系統中還為應答器安裝了監測系統，以實時監測應 答器發出報文是否正常。圖1示出了一種安裝有監測系統的應答器的示意圖。如圖1所示， 應答器110的下方安裝有一個監測天線裝置120。監測天線裝置120例如包括一個殼體和 置于該殼體內的環形天線。在應答器110空閑狀態下(沒有列車經過時)，安裝在應答器 110下方的監測天線裝置120可以激活應答器，接收應答器報文，并且將該報文反饋給一 個與該監測天線裝置120相連的監測中心(未示出)。監測中心則可以實時比較和監控應 答器所發出的報文是否正確。

如圖1所示，現有的監測天線一般設置在應答器110的下方，且具有一定的高度h，例 如30～40mm。為此，具有監測功能的應答器的安裝高度為應答器自身高度H(例如40mm) 和監測天線高度h(30～40mm)之和。這進一步導致應答器和車載天線之間的實際距離縮 短。應答器100被車載天線激活后，其周圍電磁場存在旁瓣區域。如若應答器與車載天線 之間的距離縮短，則車載天線在旁瓣區域的作用時間也相應發生改變，這將或多或少對應 答器與車載讀寫器之間的數據傳輸產生影響。基于以上原因，為運行穩定的應答器新安裝 監測系統時，用戶一般希望不改變原有的應答器與軌面之間的距離，而不是抬高應答器的 安裝高度。

現有的一種保證安裝高度不變的方法是通過取消應答器下方的墊片來降低應答器高 度，從而使得安裝上監測天線裝置120后保持應答器距軌面的高度不變。但是，很多情況 下應答器下方不安裝墊片。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種用于應答器的監測天線裝置，其可以減少因安裝 監測天線而引起的應答器安裝高度的變化。本實用新型的另一個目的在于提供一種易于安 裝的監測天線裝置。

根據本實用新型的一個方面，本實用新型提出了一種用于應答器的監測天線裝置，其 特征在于，所述監測天線裝置包括：一個天線，其呈條帶狀且具有兩個端部，所述天線的 厚度小于10mm，優選小于5mm，尤為優選地小于3mm；一個天線電纜頭，其連接所述天 線的兩個端部，使得所述天線圍繞呈大體上的環狀。優選地，所述天線可彎曲或可折疊。

根據本實用新型的另一個實施例，所述天線適于套設在一個應答器的側壁上，且所述 天線電纜頭置于所述應答器的側壁上。可選地，所述天線還適于貼覆在所述應答器的安裝 底面上。優選地，所述天線的一個表面上設置有粘合層。該粘合層可黏貼到應答器的外表 面上。

根據本實用新型的另一個方面，本實用新型還提出一種應答器組件，其特征在于，所 述應答器組件包括：一個應答器和一個安裝到所述應答器上的監測天線裝置，該監測天線 裝置包括：一個天線，其具有兩個端部，且所述天線的厚度小于10mm；一個天線電纜頭， 其連接所述天線的兩個端部，使得所述天線呈大體上的環狀；其中，所述天線電纜頭置于 所述應答器的側壁上，所述天線適于附著在所述應答器的外表面上。優選地，所述監測天 線裝置是可拆卸的。優選地，所述呈環狀的天線殼套設于所述應答器側壁上。可選地，所 述天線貼覆于所述應答器的安裝底面上。優選地，所述應答器在設置有所述天線電纜頭的 側壁上設置有突起，其用于保護天線電纜頭免于因踩踏而損壞。