[實用新型]一種電池溫度控制裝置

有效

• 申請號: 201520860140.6
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205194806U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 張海煥;張磊;毛翼
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: H01M10/60
• 分類號: H01M10/60;H01M10/6568
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及一種電池配套部件，尤其涉及一種控制電池溫度的控制裝置。

背景技術

電池作為可以對自然能發出的電力的蓄積，并對外提供能量。如電動汽車的電池， 其儲存的電能為汽車行駛提供動能。由于電池是利用化學能轉換成電能設備，其化學反應 活性在某一個溫度區間，電量釋放效率最高。如電動汽車的電池工作較佳溫度區域為15℃ ～35℃，電池釋放電量較多，可以增加電動汽車的行駛里程。因此，電池工作環境溫度會直 接影響電池的工作效果。而電池在充放電過程中，電池本身也會產生熱量，導致自身溫度上 升，影響電池的工作狀態，甚至會帶來安全性的問題。

因此，有必要設計一種電池溫度控制裝置，可以調節電池的工作時的溫度，使電池 處于較佳工作溫度環境中，提高電池的工作效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、可以有效控制電池溫度的控 制裝置，從而提高電池的工作效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的一種電池溫度控制裝置，包括主循環 回路和與所述主循環回路并聯的冷卻交換回路，以及能在所述主循環回路和所述冷卻交換 回路中流動并用于與外部電池進行熱交換的換熱介質，所述主循環回路包括驅動所述換熱 介質循環流動的水泵和對所述換熱介質進行加熱的加熱器，所述冷卻交換回路包括用于對 所述換熱介質進行冷卻的換熱器。

進一步，所述主循環回路還設有三通閥門、三通接頭和多根連接管道，所述三通閥 門和所述三通接頭通過所述連接管道與所述水泵、所述加熱器相連接，并最終與所述外部 電池相連形成封閉的主循環回路。

進一步，所述冷卻交換回路的所述換熱器的兩端分別通過所述連接管道并聯在所 述三通閥門和所述三通接頭上。

進一步，所述換熱器包括第一換熱器和設置在所述第一換熱器內的第二換熱器， 所述第一換熱器的一端通過所述連接管道連接在所述三通閥門上，所述第一換熱器的另一 端通過所述連接管道連接在所述三通接頭，所述第二換熱器上連接有制冷劑管道，所述制 冷劑管道上設有制冷開關，所述制冷劑管道內裝有用于冷卻所述換熱介質的冷卻劑；

進一步，還包括用于控制所述加熱器、所述三通閥門和所述制冷開關開閉的中央 處理器，所述外部電池上設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述中央處理器相連接，所述 中央處理器的輸出端分別與所述加熱器、所述三通閥門和所述制冷開關連接。

進一步，所述主循環回路還設有排氣閥，所述排氣閥位于所述連接管道上。

進一步，所述主循環回路上還設有換熱介質箱，所述換熱介質箱連接在所述連接 管道上。

進一步，所述換熱介質是水、防凍液或油。

進一步，所述冷卻劑是冰水混合物或液態氨。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：

本實用新型提供的一種電池溫度控制裝置，由于在電池上連接有主循環回路，主 循環回路上的水泵驅動換熱介質循環地流經電池，使換熱介質可以及時與電池發生熱交 換，從而調節電池的溫度。當電池的溫度較低時，啟動主循環回路的加熱器，加熱器對換熱 介質加熱后，高溫的換熱介質流經電池時，將熱量傳遞給電池，提高電池的溫度。同時由于 主循環回路上并聯了冷卻交換回路，當電池溫度較高時，關閉主循環上的加熱器，開啟冷卻 交換回路的制冷開關，并且使換熱介質流經冷卻交換回路的換熱器，實現冷卻、降低換熱介 質的溫度，而低溫的換熱介質在水泵的驅動下循環流經電池，與電池發生熱交換，降低電 池溫度。本實用新型的電池溫度控制裝置結構簡單，可以有效調節和控制電池溫度，從而提 高電池的工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例中電池溫度控制裝置示意圖。

附圖標記對照表：

1-電池；2-主循環回路；3-冷卻交換回路；

4-溫度傳感器；5-中央處理器；

21-加熱器；22-水泵；23-三通閥門；

24-三通接頭；25-排氣閥；26-連接管道；

27-換熱介質箱；

31-換熱器；33-制冷開關；34-制冷劑管道；

231-閥門進水口；232-閥門第一出水口；

233-閥門第二出水口；241-三通第一進水口；

242-三通第二進水口；243-三通出水口；