[實用新型]具有減摩結構的汽車換擋拉索總成

有效

• 申請號: 201520859606.0
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN205260584U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 魏勇
• 申請（專利權）人: 重慶御捷汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10;F16C1/28
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車拉索。

背景技術

汽車換擋拉索總成用于拉動改變換擋器擋位，其連接在換擋器和變速器之 間，包括用于連接換擋器的耳環連桿組件、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋 套管組件和發泡管等。

在安裝汽車換擋拉索時，汽車換擋拉索通常要與其它結構接觸，從而會造 成汽車換擋拉索的磨損損壞。現有技術中，雖然在汽車換擋拉索的鋼絲繩外套 有直絲管對鋼絲繩進行保護，但直絲管在運動過程中也容易磨損損壞，因此仍 然沒有很好的解決汽車換擋拉索的磨損損壞問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有減摩結構的汽車換擋拉索總 成，以解決現有技術中的汽車換擋拉索容易出現磨損損壞的技術問題。

本實用新型具有減摩結構的汽車換擋拉索總成，包括鋼絲繩和套在鋼絲繩 外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管，還包括減摩器，所述減摩器包括滾珠、圓 環形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳板，所述支耳板上設置有安裝 孔，所述滾珠支架內設置有圓環形空腔，且滾珠支架的內環面上設置有環形 槽口，所述滾珠并列設置在圓環形空腔內，且滾珠的部分球面位于環形槽口 外并與直絲管的表面接觸。

進一步，所述環形空腔內還設置有將滾珠推出環形槽口的弧形彈簧片。

進一步，所述直絲管外還設置有配重塊。

進一步，所述減摩器沿直絲管設置若干個。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型具有減摩結構的汽車換擋拉索總成，其通過在直絲管外設置 減摩器，當汽車換擋拉索在安裝過程中需要彎曲并與其它結構接觸時，通過減摩 器將換擋拉索支撐固定在其它結構上，由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦，從 而可大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損，有利于提高汽車換擋拉索的 使用壽命；同時換擋拉索移動靈活更高，操作也更方便省力。

2、本實用新型具有減摩結構的汽車換擋拉索總成，其設置在直絲管外的配 重塊能消除發動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更 好。

附圖說明

圖1為本實施例具有減摩結構的汽車換擋拉索總成的結構示意圖；

圖2為減摩器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖所示，本實施例具有減摩結構的汽車換擋拉索總成，包括鋼絲繩1和 套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管2，還包括減摩器，所述減摩器包 括滾珠3、圓環形的滾珠支架4和與滾珠支架一體連接的支耳板5，所述支耳 板上設置有安裝孔6，所述滾珠支架內設置有圓環形空腔，且滾珠支架的內環 面上設置有環形槽口，所述滾珠并列設置在圓環形空腔內，且滾珠的部分球 面位于環形槽口外并與直絲管的表面接觸。

本實施例具有減摩結構的汽車換擋拉索總成，其通過在直絲管外設置減摩 器，當汽車換擋拉索在安裝過程中需要彎曲并與其它結構接觸時，通過減摩器將 換擋拉索支撐固定在其它結構上，由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦，從而可 大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損，有利于提高汽車換擋拉索的使用 壽命；同時換擋拉索移動靈活更高，操作也更方便省力。

作為對本實施例的改進，所述環形空腔內還設置有將滾珠推出環形槽口的 弧形彈簧片7，通過弧形彈簧片7對滾珠施加推力，能更好的使滾珠與直絲管 接觸，并且弧形彈簧片的彈性變形性能能更好的避免直絲管與滾珠之間出現 卡滯問題。

作為對本實施例的改進，所述直絲管外還設置有配重塊8，配重塊能消除 發動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使換擋操作舒適性更好。

作為對本實施例的改進，所述減摩器沿直絲管設置若干個，安裝適應性更 好。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制， 盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應 當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實 用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。