[實用新型]氣缸頭與氣缸頭罩的連接結構

有效

• 申請號: 201520858946.1
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN205172749U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 向星;白建平;費德軍;李祥毅;鄧學聰;雷萬福;向麗;傅顯佳;陽峰;孟芳芳
• 申請（專利權）人: 中國嘉陵工業股份有限公司（集團）
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/24;F02F11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉興順

技術領域

本實用新型屬于摩托車發動機領域，尤其涉及一種氣缸頭與氣缸頭罩的連 接結構。

背景技術

氣缸頭與氣缸頭罩是摩托車發動機上的兩個重要部件，目前氣缸頭罩底面 的環形槽中裝有密封圈。密封圈的橫截面為“凸”字形，其突出部分卡入環形 槽中，密封圈的底面與氣缸頭的頂面緊貼，氣缸頭罩的底面與氣缸頭的頂面之 間留有微量間隙，且氣缸頭和氣缸頭罩通過兩根連接螺栓緊固在一起。現有連 接結構是依靠密封圈的壓緊和變形來實現密封的，當密封圈被過度壓縮后就會 失效，從而失去密封功能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種氣缸頭與氣缸頭罩的連接結 構，欲改善密封效果。

本實用新型的技術方案如下：一種氣缸頭與氣缸頭罩的連接結構，包括氣 缸頭(1)和氣缸頭罩(2)，其中氣缸頭罩(2)底面設有一個環形槽，該環形 槽中裝有一個密封圈(3)，其特征在于：所述密封圈(3)的橫截面自由狀態下 為橢圓形，該密封圈完全裝在氣缸頭罩(2)底面的環形槽中，該環形槽的深度 為2-5mm；所述氣缸頭(1)的頂面與氣缸頭罩(2)底面緊貼，該氣缸頭頂面同 時與所述密封圈(3)底面緊貼，且氣缸頭(1)和氣缸頭罩(2)通過至少3根 連接螺栓(4)連接在一起。

在上述結構中，本實用新型調整了密封圈(3)的橫截面形狀，并同時調整 了它的安裝方式，也調整了氣缸頭(1)和氣缸頭罩(2)的貼合方式。未壓緊 前，所述密封圈露出氣缸頭罩(2)的環形槽0.5-1.5mm，壓緊后，密封圈(3) 壓縮變形后完全包裹在氣缸頭罩(2)的環形槽中。經過上述調整后，密封圈(3) 的壓縮變形量由設計時確定，而不受裝配影響，這樣就能很好地避免密封圈(3) 因為過度壓縮而失效，從而改善密封效果，防止漏油。

為了兼顧連接可靠和成本，特將所述連接螺栓(4)的數目選為4顆。

在本案中，所述氣缸頭罩(2)底面的環形槽深度為3mm，而密封圈的截面 類似橢圓的長軸方向寬度為4mm，這樣就能進一步改善密封效果。

有益效果：本實用新型調整了密封圈的橫截面形狀，并同時調整了它的安 裝方式，也調整了氣缸頭和氣缸頭的貼合方式。經過上述調整后，密封圈的壓 縮變形量由設計時確定，而不受裝配影響，這樣就能很好地避免密封圈因為過 度壓縮而失效，從而有效改善了密封效果，且改動較小。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種氣缸頭與氣缸頭罩的連接結構，主要由氣缸頭1、氣缸頭 罩2、密封圈3和連接螺栓4構成。其中，氣缸頭罩2的底面沿型腔設有一個環 形槽，該環形槽中裝有一個密封圈3，這個密封圈3為外購的橡膠圈或尼龍密封 圈。密封圈3的橫截面在自由狀態下為橢圓形，該密封圈3完全裝在氣缸頭罩2 底面的環形槽中，該環形槽的深度為2-5mm，并進一步優選為3mm。氣缸頭1的 頂面與氣缸頭罩2底面緊貼，該氣缸頭1頂面同時與所述密封圈3底面緊貼， 且氣缸頭1和氣缸頭罩2通過至少3根連接螺栓4連接在一起。在本案中，連 接螺栓4的數目為4顆。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制， 凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應 包含在本實用新型的保護范圍之內。