[實用新型]可對板底脫空進行自預警的水泥混凝土路面結構

有效

• 申請號: 201520858552.6
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205175947U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 劉志勝;賈鋒;張翛;吳江;寇永大;王寧
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院;山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: G01N27/00
• 分類號: G01N27/00;E01C5/06
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪;王敏鋒

技術領域

本實用新型屬于道路工程檢測與養護技術領域，涉及一種可對板底脫空進行 自預警的水泥混凝土路面結構。

背景技術

隨著我國經濟的迅猛發展，國民基礎設施建設也逐步完善，交通運輸領域的 相關設施也進一步建設，與此同時相關技術問題也逐漸多見。高等級公路主要包 括瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面與復合式路面。瀝青路面具有良好的行車舒 適性以及易于維修而被廣泛采用。近幾年，我國經濟增長開始滯緩，鋼材和水泥 價格維持在較低水平，一些重載地區交通部門便重提水泥混凝土路面的建設，水 泥路面不僅具有較高的承載能力，還能降低施工污染氣體的排放，對于綠色道路 工程的建設具有重要的意義。

水泥混凝土路面包括水泥混凝土面層和基層，設計過程中為了緩和水泥混凝 土溫縮和干縮引起的開裂病害，通常在固定的長度將水泥混凝土路面人為的分割 開，形成水泥混凝土板塊。水泥混凝土路面對基層要求大于一般的瀝青路面，應 用過程中路面雨水極易沿水泥板預留縫滲入基層，引起功能層和基層的沖刷破 壞，造成水泥混凝土路面的板底脫空。路面結構設計理論中，一般認為路面各層 位的接觸面都是完全連續，水泥混凝土路面面層和基層的材料相差很大，兩結構 層的變形追從性難以相伴，脫空極易導致板塊斷裂，對行車安全造成極大的影響。

現有關于水泥混凝土板板底工作狀態監測的設備主要包括探地雷達、路面彎 沉測試儀。路面探地雷達可以較為精確的掃描路面以下材料的均勻性，但其圖像 處理需要借助專門開發的軟件，在處理過程中較多的結合了人為因素，故其評價 過程相當復雜，并且設備昂貴。路面彎沉測試儀依據落錘系統測試荷載作用下的 路面回彈情況，分析水泥混凝土板板底的工作狀態，操作簡單，但容易對路面造 成一定的破損，且對水泥混凝土板板底脫空檢測的精度較低。

實用新型內容

為解決上述現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種路面結構設計簡 單，施工方便，而且能夠準確評價水泥混凝土路面板板底工作狀態，對路面層間 結構的脫空破壞進行預警的可對板底脫空進行自預警的水泥混凝土路面結構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種可對板底脫空進行自預警的水泥混凝土路面結構，包括相鄰的第一水泥 混凝土板以及第二水泥混凝土板；所述第一水泥混凝土板以及第二水泥混凝土板 之間留置有縫隙；縫隙中填充有由填充材料構成的填充層；其特征在于：所述可 對板底脫空進行自預警的水泥混凝土路面還包括預警系統；所述預警系統包括塊 狀聚四氟乙烯、A1電極、電流計以及電阻；所述塊狀聚四氟乙烯以及A1電極分 別與第一水泥混凝土板以及第二水泥混凝土板相連；所述塊狀聚四氟乙烯止靠在 A1電極上并與A1電極共同設置在填充層中；所述A1電極通過電流計以及電阻接 地。

作為優選，本實用新型所采用的塊狀聚四氟乙烯與A1電極共同豎向插入填 充層中。

作為優選，本實用新型所采用的塊狀聚四氟乙烯與A1電極是成對出現的且 為一對或多對。

作為優選，本實用新型所采用的塊狀聚四氟乙烯與A1電極是多對時，所述 多對塊狀聚四氟乙烯與A1電極均布設置在填充層中。

作為優選，本實用新型所采用的塊狀聚四氟乙烯以及A1電極分別通過環氧 粘結劑與第一水泥混凝土板以及第二水泥混凝土板相連。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果和優點在于：

1、該路面結構設計簡單，所使用的材料均為普通材料，材質的應用比較廣 泛，因而裝置具的制造成本非常低廉。

2、該路面結構施工方便，可以隨時測試行車荷載對水泥混凝土板彎曲變形， 為不同的路面結構在運營過程中全周期檢測提供準確而全面的板底數據。

3、該模具能夠自身提供測試需要的能量，不要額外用電。所采用的施工工 藝不影響路面正常的施工工序。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的可對板底脫空進行自預警的水泥混凝土路面結構的 結構示意圖；

圖2為本實用新型所采用的預警裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型的使用狀態參考圖；

其中：

1-面層；2-功能層；3-基層；4-填縫材料；5-預警系統；6-塊狀聚四氟乙烯； 7-A1電極；8-環氧粘結劑；9-電流計；10-電阻。

具體實施方式