[實用新型]一種組合式LED近光燈及其汽車有效
| 申請號: | 201520857139.8 | 申請日: | 2015-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN205155784U | 公開(公告)日: | 2016-04-13 |
| 發明(設計)人: | 龍飛虹;唐駿 | 申請(專利權)人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號: | F21S8/10 | 分類號: | F21S8/10;F21V17/12;F21V5/04;F21V29/70;F21W101/02;F21Y115/10 |
| 代理公司: | 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 張浩 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 組合式 led 近光燈 及其 汽車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種組合式LED近光燈及其汽車。
背景技術
汽車LED前照燈國外早在十來年前就已經有開始使用了,國內最近幾年也 相繼在運用,但一直未得到普及。其中一部分原因是因為近光光形的校準問題。 此問題主要由光源的組裝誤差與零件加工誤差導致組裝時形成的累積公差而使 光形對不準。汽車LED近光系統一般都會由產生截止線光形的主光模塊與水平 發散光形的輔光模塊結構組成。這就會涉及到多個LED光源組合的結構配合。 通常的LED近光系統結構是主光模塊與水平發散輔光模塊同時固定在一個散熱 器上,使其成為一個不能相對運動的整體。不能相對運動的整體LED近光系統 主要缺陷是對主光模塊和水平輔光模塊的組裝相對位置精度要求很高(因為這倆 模塊發出的光必須是相對重合的),在零件的加工過程中和安裝過程中產生的誤 差都會導致光形偏差,從而影響近光照明效果。
如圖16所示,因為主光模塊發出的光產生的是截止線光形8,而輔光模塊 發出的光為水平發散光形7,這兩種光形組合成近光系統光形。但在通常的近光 系統結構中如果要達到好的重合度,就必須提高零部件加工精度及組裝的組裝 精度,一旦精度達不到要求,就會產生如圖17(但不限于此)所示的不重合現 象。
實用新型內容
針對現有汽車的近光系統中存在不能實現光形調整,以及加工誤差和裝配 誤差導致的光形對不準的問題,本實用新型提供一種組合式LED近光燈及其汽 車,該組合式LED近光燈能夠對輔光模塊進行調節使其適應主光模塊的光形, 具備可調節性,降低對加工精度和安裝精度的要求。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
提供一種組合式LED近光燈,包括固定板、產生截止線光形的主光模塊和 產生水平發散光形的輔光模塊,所述主光模塊和輔光模塊均安裝于固定板上, 所述輔光模塊與固定板之間設置有控制輔光模塊朝向的調節組件。
進一步的,所述輔光模塊底部安裝有輔光散熱板,所述調節組件設置在輔 光散熱板與固定板之間。
進一步的,所述調節組件包括球頭柱、第一調節螺桿和第二調節螺桿,所 述球頭柱頂部設置球形頭,所述球頭柱底部安裝于固定板中,所述第一調節螺 桿和第二調節螺桿的底部均與固定板鉸接,所述輔光散熱板上設置球頭卡座、 第一調節卡座和第二調節卡座,所述球頭卡座底部設置球形倒扣腔,所述第一 調節卡座設有第一螺紋通孔,所述第二調節卡座設有第二螺紋通孔,所述球頭 柱的球形頭卡接在球形倒扣腔中,所述第一調節螺桿的頂部與第一螺紋通孔螺 紋連接,所述第二調節螺桿的頂部與第二螺紋通孔螺紋連接。
進一步的,所述第一調節卡座、第二調節卡座和球頭卡座以球頭卡座為直 角點的直角三角形位置關系設置。
進一步的,所述固定板上開有螺紋孔、第一鉸接孔和第二鉸接孔,球頭柱 的底部設置螺紋,所述第一調節螺桿底部設置第一環形卡槽和第一旋轉盤,所 述第二調節螺桿底部設置第二環形卡槽和第二旋轉盤,所述球頭柱底部固定在 螺紋孔中,所述第一調節螺桿穿過第一鉸接孔,并設置第一螺栓卡環卡住第一 環形卡槽進行定位,所述第二調節螺桿穿過第二鉸接孔,并設置第二螺栓卡環 卡住第二環形卡槽進行定位,所述輔光散熱板上開有圓形孔、第一方形孔和第 二方形孔,所述圓形孔位于螺紋孔沿球頭柱的軸線方向上,所述第一方形孔位 于第一鉸接孔沿第一調節螺桿的軸線方向上,所述第二方形孔位于第二鉸接孔 沿第二調節螺桿的軸線方向上,所述球頭卡座卡接于圓形孔中,所述第一調節 卡座卡接于第一方形孔中,所述第二調節卡座卡接于第二方形孔中。
進一步的,所述第一旋轉盤和第二旋轉盤底部均設置十字盲孔,所述第一 旋轉盤和第二旋轉盤的頂面沿圓周位置設置齒紋,所述齒紋垂直于第一旋轉盤 和第二旋轉盤的頂面。
進一步的,所述輔光模塊包括輔光透鏡、輔光透鏡支架和LED光源,所述 輔光透鏡安裝于輔光透鏡支架的頂部,所述LED光源設置于輔光散熱板上同時 通過輔光透鏡支架進行固定。
進一步的,所述主光模塊包括主光透鏡、透鏡固定環、透鏡支撐環和截止 線擋板,所述主光透鏡置于透鏡支撐環頂部,通過透鏡支撐環套接于透鏡固定 環內部對主光透鏡進行支撐固定,所述主光模塊底部設置主光散熱板,截止線 擋板置于透鏡固定環與主光散熱板之間。
一種汽車,包括如上所述的一種組合式LED近光燈。
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