[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520855305.0
• 申請(qǐng)日: 2015-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205150046U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李孟龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州市先鋒車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62H3/04
• 分類號(hào): B62H3/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車(chē)架領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架。

背景技術(shù)

為了方便電動(dòng)自行車(chē)的擺放和展銷(xiāo)，通常會(huì)在場(chǎng)地上設(shè)置停車(chē)架，提高了電動(dòng)自行車(chē)的停放穩(wěn)定性，使得排放更加整齊，便于場(chǎng)地的管理。

普通的停車(chē)架雖然可以同時(shí)停多輛電動(dòng)自行車(chē)，但是由于電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)輪寬度差異比較大，部分停車(chē)架空間太窄而無(wú)法進(jìn)行車(chē)輪的固定，而部分停車(chē)架空間太大又不能進(jìn)行良好的固定，車(chē)輪擺動(dòng)幅度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架，提高對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的適應(yīng)性，減少車(chē)輪的擺動(dòng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架，包括：平行設(shè)置在地面上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上垂直設(shè)置有兩根直線管，兩根直線管之間設(shè)置有一個(gè)V形管相連接，所述直線管的頂部分別延伸設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口指向第一固定板的U形管，所述U形管的末端設(shè)置有一個(gè)指向第二固定板的J形管。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定板上設(shè)置有兩個(gè)與直線管相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述直線管的末端分別焊接在固定孔上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二固定板上設(shè)置有兩個(gè)與J形管末端相對(duì)應(yīng)的定位孔，所述J形管末端分別焊接在定位孔上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定板和第二固定板上分別設(shè)置有螺栓安裝孔。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述兩根直線管相平行。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述直線管、U形管和J形管為一體成形的彎折管。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架，車(chē)輪停放在第一固定板和第二固定板之間，限制了車(chē)輪前后的部分位移，利用V形管對(duì)其進(jìn)行夾持，適應(yīng)性好，避免擺動(dòng)，兩側(cè)的直線管、U形管和J形管共同限制了車(chē)輪的晃動(dòng)，提升了停車(chē)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架，包括：平行設(shè)置在地面上的第一固定板1和第二固定板2，車(chē)輪在人力推動(dòng)下壓過(guò)第二固定板2而進(jìn)入第一固定板1和第二固定板2之間，對(duì)車(chē)輪前進(jìn)和后退的移動(dòng)進(jìn)行了部分限制，減少了車(chē)輪的脫離，提高了停車(chē)穩(wěn)定性。

所述第一固定板1上垂直設(shè)置有兩根直線管，兩根直線管41之間設(shè)置有一個(gè)V形管3相連接，車(chē)輪頂在V形管3內(nèi)側(cè)，限制了車(chē)輛的左右晃動(dòng)，而且對(duì)輪胎的寬度適應(yīng)性好。

所述直線管41的頂部分別延伸設(shè)置有一個(gè)開(kāi)口指向第一固定板1的U形管42，所述U形管42的末端設(shè)置有一個(gè)指向第二固定板2的J形管43。所述兩根直線管41相平行，所述直線管41、U形管42和J形管43為一體成形的彎折管，對(duì)車(chē)輪兩側(cè)的晃動(dòng)進(jìn)行一定的限制，重量輕，結(jié)構(gòu)牢固，一體彎折成形而無(wú)需焊接，加工效率高。

所述第一固定板1上設(shè)置有兩個(gè)與直線管41相對(duì)應(yīng)的固定孔11，所述直線管41的末端分別焊接在固定孔11上，所述第二固定板2上設(shè)置有兩個(gè)與J形管43末端相對(duì)應(yīng)的定位孔21，所述J形管43末端分別焊接在定位孔21上，結(jié)構(gòu)牢固，耐用性好。

所述第一固定板1和第二固定板2上分別設(shè)置有螺栓安裝孔12，利用螺栓安裝孔12和膨脹螺釘把第一固定板1和第二固定板2固定在地面上，可搬移性好，施工方便。

綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種電動(dòng)車(chē)停車(chē)架，提高了電動(dòng)車(chē)的停放穩(wěn)定性，對(duì)車(chē)輪寬度的適應(yīng)性好，結(jié)構(gòu)牢固，減少了車(chē)輛的晃動(dòng)，安裝和使用比較方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。