[實(shí)用新型]新型液壓驅(qū)動(dòng)修井機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520854947.9
• 申請(qǐng)日: 2015-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205100903U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田志勝;陳嘉良;付希祿;王書(shū)艷;孫勝;馬儒海;侯寶瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東嘉巖石油科技開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): E21B19/00
• 分類號(hào): E21B19/00
• 代理公司: 東營(yíng)雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 張建斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油田修井設(shè)備，具體涉及一種新型液壓驅(qū)動(dòng)修井機(jī)。

背景技術(shù)

目前，修井機(jī)是對(duì)油田井下管柱或井身進(jìn)行維修的專業(yè)化機(jī)械設(shè)備，是石油生產(chǎn)中不可缺少的機(jī)械設(shè)備之一，主要用于油管、抽油桿和抽油泵的起下及打撈作業(yè)。作為油田專用的一種井下作業(yè)設(shè)備，修井機(jī)使用量較大。為了完成修井等工作，修井機(jī)需要從油井內(nèi)將抽油管、抽油桿一根一根的卸扣后起出，完成作業(yè)后，再將抽油管、抽油桿一根一根的接扣后下放到油井內(nèi)。在一根油管被取出的過(guò)程中，首先是從井內(nèi)把抽油管提起，使油管的下端脫離井口，然后通過(guò)管鉗設(shè)備卸扣將油管從油管柱上脫開(kāi)，最后由排放設(shè)備將油管搬運(yùn)到排放架上并在排管架上排放整齊。國(guó)內(nèi)各油田普遍采用的石油修井機(jī)大多數(shù)以柴油機(jī)為動(dòng)力，柴油機(jī)雖然功率大，但是作業(yè)時(shí)排煙多、噪音大，尤其重負(fù)荷時(shí)必須加大油門以提供動(dòng)力。

石油修井過(guò)程中數(shù)千米的油管重達(dá)數(shù)十噸，這就要求修井機(jī)按最大負(fù)荷配備動(dòng)力，但在提升油管時(shí)，開(kāi)始時(shí)最重，隨著油管的一根根提出，重量不斷減輕，下入油管時(shí)的過(guò)程則是先輕后重。在上提和下放油管的過(guò)程中，是間斷性的，需要一根根卸扣或一根根上扣，放單根，提單根，處理事故等工作，動(dòng)力機(jī)滿負(fù)荷工作時(shí)間比較短，而輕負(fù)荷作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，這就存在一個(gè)問(wèn)題，大功率柴油機(jī)在提重油管時(shí)是合理的，但在提放輕油管時(shí)不合理，會(huì)造成能源的浪費(fèi)和較多的污染排放。

另外，一般的修井機(jī)在完成修井作業(yè)后，前往新井位時(shí)，一般井架與修井機(jī)分開(kāi)運(yùn)移，占用車輛多、費(fèi)用高，拆鋼繩、裝鋼繩占用時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大，既使一體機(jī)也有找地錨、拉繃?yán)K、組裝鉆臺(tái)等工作，不甚方便。尤其我國(guó)一些油田，有相當(dāng)一部分油井在馬路旁，拉繃?yán)K比較困難，有一些油井在居民小區(qū)內(nèi)，因?yàn)樵胍簦砩喜荒茏鳂I(yè)，動(dòng)力機(jī)排放的煙霧也影響居民健康。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，能實(shí)時(shí)檢測(cè)油管的根數(shù)和米數(shù)，從而降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，無(wú)污染、無(wú)棚繩、噪音低、占地小、安全可靠、運(yùn)輸方便、使用壽命長(zhǎng)的新型液壓驅(qū)動(dòng)修井機(jī)。

其技術(shù)方案是：新型液壓驅(qū)動(dòng)修井機(jī)，包括汽車底盤，所述汽車底盤上由前向后依次設(shè)有托架、注水泵、油箱、操作室、油泵電機(jī)、液壓馬達(dá)卷?yè)P(yáng)機(jī)和底座，所述底座頂部安裝有外井架和設(shè)置在外井架內(nèi)部的內(nèi)井架，所述底座上還設(shè)有與內(nèi)井架頂部連接的內(nèi)井架起升油缸；

所述液壓馬達(dá)卷?yè)P(yáng)機(jī)上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定在內(nèi)井架的頂部，另一端通過(guò)動(dòng)滑輪組、定滑輪組和定滑輪與液壓馬達(dá)卷?yè)P(yáng)機(jī)固定連接，所述動(dòng)滑輪組上安裝有吊鉤，所述定滑輪和定滑輪組分別安裝在內(nèi)井架頂部的前端和后端；

所述汽車底盤的中部還設(shè)有與油箱和油泵電機(jī)連接的井架旋轉(zhuǎn)油缸，所述井架旋轉(zhuǎn)油缸的活塞桿與外井架前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述汽車底盤的后部還安裝有液壓鉗固定調(diào)節(jié)裝置，所述液壓鉗固定調(diào)節(jié)裝置與外井架平行設(shè)置；

所述汽車底盤的前部和后部分別設(shè)有底盤前支腿和底盤后支腿；所述修井機(jī)還包括用于監(jiān)測(cè)油管根數(shù)的計(jì)數(shù)傳感器和測(cè)量油管長(zhǎng)度的長(zhǎng)度傳感器。

所述外井架的底部一端與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)螺栓與底座可拆卸連接。

所述液壓鉗固定調(diào)節(jié)裝置包括固定在汽車底盤上的伸縮軸和繞伸縮軸轉(zhuǎn)動(dòng)的固定支架。

所述底盤前支腿和底盤后支腿分別為液壓油缸支腿結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型取代以柴油為動(dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)的現(xiàn)有常規(guī)修井機(jī)，采用液壓驅(qū)動(dòng)，其配置智能化，大幅度降低修井機(jī)的功率，能實(shí)時(shí)檢測(cè)油管的根數(shù)和米數(shù)，從而降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，具有裝機(jī)功率小、操作簡(jiǎn)單、無(wú)污染、無(wú)棚繩、噪音低、占地小、安全可靠、運(yùn)輸方便、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型運(yùn)輸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型井架處的橫截面剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型底座處的橫截面剖視圖。

具體實(shí)施方式