[實用新型]一種ESP智能車載電磁線圈組件中間物流存儲周轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520854660.6
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205114248U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尚永峰
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫晶晟汽車電子有限公司
• 主分類號: B65G1/137
• 分類號: B65G1/137
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于貨架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種ESP智能車載電磁線圈組件中間物流存儲周轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)

在ESP電磁線圈生產(chǎn)過程中，由于注塑工序節(jié)拍比上前后工序慢，存在一半產(chǎn)品需要作為中間工序滯留品；該ESP電磁線圈是汽車部件重要類型產(chǎn)品，客戶對WIP產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)、先進先出、產(chǎn)品追溯性管理控制方面有極高的要求，為了保證工序之間產(chǎn)品傳遞方便和保證滯留品的先進先出，特設(shè)計制作線圈專用貨架裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提供一種ESP智能車載電磁線圈組件中間物流存儲周轉(zhuǎn)裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種ESP智能車載電磁線圈組件中間物流存儲周轉(zhuǎn)裝置，包括貨架本體、控制機構(gòu)和運動機構(gòu)，所述控制機構(gòu)控制運動機構(gòu)的運動，所述貨架本體上設(shè)有多個存儲空位及一個出料口和一個進料口，所述運動機構(gòu)包括X軸軌道、Y軸軌道及取放貨力臂，所述控制機構(gòu)控制取放貨力臂在X軸軌道和Y軸軌道運動將貨物從進料口放在存儲空位，或?qū)⒇浳飶某隽峡谶\出。

優(yōu)選地，所述控制機構(gòu)為單片機控制。

優(yōu)選地，所述取放貨力臂為兩套，且每套均由兩套伺服電機控制其在X軸軌道、Y軸軌道上的運動。

優(yōu)選地，所述兩套取放貨力臂對稱設(shè)置。

本實用新型的有益效果：本實用新型與普通貨架裝置相比，該貨架自動化程度比較高，準(zhǔn)確性高，可以保證先進先出。

附圖說明

圖1為本實用新型物流存儲周轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型物流存儲周轉(zhuǎn)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1進料口，2出料口，3取放貨力臂，4控制機構(gòu)，5X軸軌道，6Y軸軌道。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型提供的實施方式作進一步詳細的說明：

如圖1-3所示，一種ESP智能車載電磁線圈組件中間物流存儲周轉(zhuǎn)裝置，包括貨架本體、控制機構(gòu)4和運動機構(gòu)，所述控制機構(gòu)控制運動機構(gòu)的運動，所述貨架本體上設(shè)有多個存儲空位及一個出料口2和一個進料口1，所述運動機構(gòu)包括X軸軌道5、Y軸軌道6及取放貨力臂3，所述控制機構(gòu)控制取放貨力臂3在X軸軌道5和Y軸軌道6運動將貨物從進料口1放在存儲空位，或?qū)⒇浳飶某隽峡?運出。

其中，控制機構(gòu)為單片機控制，且單片機控制機構(gòu)設(shè)置在所述貨架本體的上方，所述取放貨力臂3為兩套，且每套均由兩套伺服電機控制其在X軸軌道5、Y軸軌道6上的運動，且所述兩套取放貨力臂3對稱設(shè)置。

放料原理：人工將熔接后滯留品周轉(zhuǎn)箱放置于熔接品進料口位置，感應(yīng)器感應(yīng)到周轉(zhuǎn)箱到位后：

1.熔接品出料口無料時，取放貨力臂會自動將周轉(zhuǎn)箱放置于⑨熔接品出料口；

2.熔接品出料口有料時，取放貨力臂會自動將周轉(zhuǎn)箱放置于空位存儲，依次類推，直到將貨架空位放滿為止。

二、出料原理：

當(dāng)熔接品出料口無料時，裝置通過程序記憶功能會將最先放進去的周轉(zhuǎn)箱通過取放貨力臂送到熔熔接品出料口補料。

本實用新型與普通貨架裝置相比，該貨架自動化程度比較高，準(zhǔn)確性高，可以保證先進先出。

在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以做出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認為是說明性的而非限制性的。