[實用新型]平叉鎖安裝構件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520854617.X
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN205113514U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 張永建
• 申請（專利權）人: 重慶軍竹摩托車防盜鎖廠
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 重慶信航知識產(chǎn)權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

技術領域

本實用新型涉及一種專用防盜鎖具，尤其涉及一種平叉鎖安裝構件。

背景技術

目前的平叉僅作為車體前輪和后輪之間的支撐，沒有設置防盜鎖。車體平叉的一端與前輪或者后輪相鄰，是設置防盜鎖的最佳位置，現(xiàn)目前的主要的防盜方式一類是外加在車體前輪或者后輪上的純機械型的防盜鎖，這類鎖防盜性能很差，容易被強行開啟，操作繁瑣，且不美觀。另一類是設置在車體內部的電子防盜鎖，這類鎖主要是通過對車體的點火系統(tǒng)進行控制，控制器是通過外接電源對該防盜器供電，所以只要切斷供電電源線，該電子防盜鎖就失去了防盜功能。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中的不足之處，本實用新型提供了一種平叉鎖安裝構件，用于在平叉上安裝防盜鎖，該防盜鎖即防盜也充分使用了平叉上的空間。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

平叉鎖安裝構件，包括平叉主體，所述平叉主體具有連車體主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝摩托車前輪或者后輪且與圓弧形上凹槽相對應的圓弧形下凹槽，還包括設置在平叉主體內的驅動電機、反轉短路開關固定板、反轉短路開關、驅動電機支撐板、圓弧形的導向套、左導向滑輪、右導向滑輪和鎖定桿，所述鎖定桿為圓弧形結構，鎖定桿邊緣設置傳動齒條，所述傳動齒條與驅動電機的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，鎖定桿沿圓弧形下凹槽的邊緣設置并可由驅動電機驅動沿圓弧形下凹槽滑動，所述驅動電機和電池串聯(lián)連接在導線上。

進一步，所述導向套固定在平叉主體內壁上且套在鎖定桿外；所述導向套的左側沿圓弧方向設置左導向滑槽，導向套的右側沿圓弧方向設置右導位于左導向滑槽內并與其滑動配合，所述右導向滑輪位于右導向滑槽內并與其滑動配合。

進一步，所述反轉短路開關固定板為L型結構，反轉短路開關固定板的一端固定連接在電機支架固定板上，所述反轉短路開關固定連接在反轉短路開關固定板的另一端上；所述驅動電機支撐板為三角支撐板，所述驅動電機支撐板的第一角鉸接在反轉短路開關固定板上，所述驅動電機連接在驅動電機支撐板上；所述驅動電機支撐板的第二個角與反轉短路開關的觸頭對應。

本實用新型的有益效果是：

平叉與車轱轆相鄰，是設置防盜鎖的最佳位置，在平叉主體內設置防盜鎖，提高了車的防盜能力。本實用新型提供的平叉鎖安裝構件，將平叉鎖中的多個部分設置為一個整體，便于運輸，因驅動電機容易擠壓損壞，將其設置在平叉支架內運輸，降低了驅動電機的受損率，進而節(jié)約了成本。一種設置有驅動裝置的平叉鎖安裝構件部件大多采用機械部件連接，成本低且制作簡單，易于推廣。

附圖說明

圖1不包含導向套的平叉鎖安裝構件的結構示意圖；

圖2包含導向套的平叉鎖安裝構件的結構示意圖；

圖3反轉短路開關固定板的結構示意圖；

圖中：1—摩托車后輪平叉主體；4—驅動電機支撐板；5—驅動電機；6—反轉短路開關固定板；7—反轉短路開關；9—導向套；10—鎖定桿；10-1—傳動齒條；122—開啟限位開關；81—左導向滑槽；82—右導向滑槽；121—左導向滑輪；122—右導向滑輪。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

如圖1-圖3所示，平叉鎖安裝構件，包括平叉主體1，設置在平叉主體1內的驅動電機5、圓弧形的導向套9、左導向滑輪121、右導向滑輪122、反轉短路開關固定板6、反轉短路開關7、驅動電機支撐板4和鎖定桿10，平叉主體1具有連接車體主體的圓弧形上凹槽以及用于安裝車體主體前輪或者后輪且與圓弧形上凹槽相對應的圓弧形下凹槽，鎖定桿10為圓弧形結構，鎖定桿10邊緣設置傳動齒條10-1，傳動齒條10-1與驅動電機5的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，鎖定桿10沿圓弧形下凹槽的邊緣設置并可由驅動電機5驅動沿圓弧形下凹槽滑動，驅動電機5和摩托車電池串聯(lián)連接在導線上。

導向套9固定在平叉主體1內壁上且套在鎖定桿10外。導向套9的左側沿圓弧方向設置左導向滑槽81，導向套9的右側沿圓弧方向設置右導向滑槽82，左導向滑輪121和右導向滑輪122固定設置在鎖定桿10上，左導向滑輪121位于左導向滑槽81內并與其滑動配合，右導向滑輪122位于右導向滑槽82內并與其滑動配合。