[實用新型]一種靜態扭力座

有效

• 申請號: 201520854575.X
• 申請日: 2015-10-31
• 公開（公告）號: CN205147784U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 徐金寶;呂忠光;卜國飛
• 申請（專利權）人: 紹興市奧創智能科技有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械自動化領域，尤其涉及一種靜態扭力座。

背景技術

現有汽車、電器和閥門等配件上的螺絲、螺帽擰緊操作一般采用起子、扳手、電動或氣動工具。由于人工擰緊方式勞動強度大，效率低，擰緊精度低還會造成質量問題。目前國內也有引進國外技術采用扭矩傳感器來進行控制擰緊程度，通過反饋信息來獲知扭力大小，控制擰緊精度，因為扭矩傳感器投資高，進而提高了生產成本。

發明內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種使用方便且維修成本低的靜態扭力座。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種靜態扭力座，包括工作臺、組設在工作臺上的托板、組設在托板上的扭力部、組設在扭力部上的夾具底板、組設在夾具底板上的夾具、與工作臺連接且組設在夾具上方的下箱體及組設在下箱體上且與下箱體連接的上箱體，所述扭力部包括組設在托板上的扭矩傳感器、設在扭矩傳感器外側的推力軸承座及組設在推力軸承座上的推力軸承。

進一步地：所述夾具組設在所述扭矩傳感器的上方且所述夾具與所述扭矩傳感器接觸。

進一步地：所述扭矩傳感器包括定卡塊及與定卡塊配合的動卡塊。

進一步地：所述下箱體向下延伸設有與所述夾具配合的定位頭及與上箱體配合的聯軸器。

進一步地：所述上箱體包括與所述下箱體配合的傳動軸、組設在傳動軸上的從動輪、與從動輪配合的主動輪及驅動主動輪的電機。

相較于現有技術，本實用新型靜態扭力座至少存在以下優點：所述靜態扭力座包括組設在托板上的扭矩傳感器及與扭矩傳感器接觸的夾具，將閥安裝在夾具上，并通過電機帶動下箱體，并帶動定位頭轉動，進而與扭矩傳感器配合，使用方便，扭矩傳感器位于托板上且將閥夾持在夾具上，扭矩傳感器不容易損壞，維修成本低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的扭力座的結構示意圖。

圖3為圖2的剖視示意圖。

附圖標記說明：1、工作臺；2、托板；3、扭力部；30、推力軸承；31、推力軸承座；4、夾具底板；5、夾具；50、定卡塊；51、動卡塊；6、下箱體；61、定位頭；62、聯軸器；7、上箱體；71、傳動軸；72、從動輪；73、主動輪；74、電機；8、扭矩傳感器；9、閥。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1至圖3所示，其示出了本實用新型的一種靜態扭力座，包括工作臺1、組設在工作臺1上的托板2、組設在托板2上的扭力部3、組設在扭力部3上的夾具底板4、組設在夾具底板4上的夾具5、與工作臺1連接且組設在夾具5上方的下箱體6及組設在下箱體6上且與下箱體6連接的上箱體7，所述扭力部3包括組設在托板2上的扭矩傳感器8、設在扭矩傳感器8外側的推力軸承座31及組設在推力軸承座31上的推力軸承30。夾具5組設在所述扭矩傳感器8的上方且所述夾具5與所述扭矩傳感器8接觸。扭矩傳感器8包括定卡塊50、與定卡塊50配合的動卡塊51及固定在定卡塊50與動卡塊51之間的閥9。下箱體6向下延伸設有與所述夾具5配合的定位頭61及與上箱體7配合的聯軸器62。上箱體7包括與所述下箱體6配合的傳動軸62、組設在傳動軸71上的從動輪72、與從動輪72配合的主動輪73及驅動主動輪73的電機74。

本實用新型的靜態扭力座包括組設在托板2上的扭矩傳感器8及與扭矩傳感器8接觸的夾具5，將閥安裝在夾具5上，并通過電機74帶動下箱體6，并帶動定位頭61轉動，進而與扭矩傳感器8配合，使用方便，扭矩傳感器8位于托板2上且將閥夾持在夾具5上，扭矩傳感器8不容易損壞，維修成本低。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。