[實用新型]用于汽車線束的橡膠護套有效
| 申請號: | 201520854348.7 | 申請日: | 2015-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN205075764U | 公開(公告)日: | 2016-03-09 |
| 發明(設計)人: | 王景松;杜景義;范云杰;王悅 | 申請(專利權)人: | 鄭州比克新能源汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/02 | 分類號: | B60R16/02 |
| 代理公司: | 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111 | 代理人: | 陳大通 |
| 地址: | 450000 河*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 汽車 橡膠 護套 | ||
技術領域
該實用新型涉及橡膠護套,特別是涉及一種用于汽車線束的橡膠護套。
背景技術
目前,汽車線束過鈑金孔的橡膠護套的一般結構為:橡膠護套中間開圓孔讓線束通過,橡膠護套的通孔一側或者兩側設計一段套管或者尾翼,以方便用膠帶將線束和橡膠護套捆綁,使得橡膠護套和線束不產生相對移動。然而,該種橡膠護套在實際使用過程中,尤其是當車輛處于非勻速狀態時(比如車子行駛于顛簸的路面或急剎車),或者線束從護套孔出來的角度很大時,由于護套是固定在鈑金上不動的,橡膠護套和車身鈑金孔之間就會產生一定的沖擊力,從而增加橡膠護套的疲勞強度,導致橡膠護套的壽命減小,同時,長期或頻繁如此操作就會降低橡膠護套的密封性,甚至會造成因過量移動而使線束脫離過線孔,繼而影響整車的使用性能。
實用新型內容
本實用新型克服了現有技術中橡膠護套在車輛非勻速狀態的交變負荷下疲勞損傷大、使用壽命低的問題,提供一種結構簡單、使用方便的用于汽車線束的橡膠護套。
本實用新型的技術解決方案是,提供一種具有以下結構的用于汽車線束的橡膠護套:包括設有通孔的橡膠件本體和位于橡膠本體外部的護套,所述橡膠件本體與所述護套不接觸,所述護套上設有卡鈑金的凹槽,橡膠件本體前、后兩側且位于通孔的邊緣設有用于固定線束的套管,在橡膠件本體一側套管的外側設有喇叭口形狀的套管,所述喇叭口形狀的套管的前邊緣通過一個連接套與護套前端連為一體,所述連接套上設有褶皺。
所述橡膠件本體另一側套管的外側設有喇叭口形狀的線束過移動限制套,所述線束過移動限制套位于護套后側。
所述護套的橫截面為內部中空的凹形結構。
所述的褶皺為沿連接套一周的凸起。
所述護套的邊沿輪廓為圓形結構。
與現有技術相比,本實用新型用于汽車線束的橡膠護套具有以下優點:1、本實用新型中橡膠件本體與所述護套不接觸,橡膠件本體前側的線束過移動限制套的前邊緣通過一個連接套與護套前端連為一體,連接套上設有褶皺,由于褶皺可以彎曲和伸縮,可以緩沖線束和車身鈑金孔之間的沖擊力,降低橡膠護套的疲勞度,提高橡膠護套的使用壽命,同時,保證橡膠護套的密封性;2、通過在橡膠件本體另一側增加線束過量移動限制套,能夠把線束的擺動限制在一個角度范圍內,防止線束因過量移動而脫離過線孔,以應對線束擺動范圍特別大時的特殊情況;3、護套的橫截面為內部中空的凹形結構可以增加護套的柔韌性,增加疲勞強度。
附圖說明
圖1是本實用新型用于汽車線束的橡膠護套的結構示意圖之一;
圖2是本實用新型用于汽車線束的橡膠護套的剖視結構示意圖之一;
圖3是本實用新型用于汽車線束的橡膠護套的結構示意圖之二;
圖4是本實用新型用于汽車線束的橡膠護套的剖視結構示意圖之二。
具體實施方式
附圖說明中標號1是橡膠件本體,2是護套,3是凹槽,4是套管,5是喇叭口形狀的套管,6是連接套,7是褶皺,8是線束過移動限制套。
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型用于汽車線束的橡膠護套作進一步說明:
實施例一:如圖1-2所示,本實施例中,用于汽車線束的橡膠護套包括設有通孔的橡膠件本體1和位于橡膠本體1外部的護套2,所述橡膠件本體1與所述護套2不接觸,所述護套2上設有卡鈑金的凹槽3,橡膠件本體1前、后兩側且位于通孔的邊緣設有用于固定線束的套管4,在橡膠件本體1一側套管的外側設有喇叭口形狀的套管5,所述喇叭口形狀的套管5的前邊緣通過一個連接套6與護套2前端連為一體,所述連接套6上設有褶皺7。
所述護套2的橫截面為內部中空的凹形結構。
所述的褶皺7為沿連接套6一周的凸起。
所述護套2的邊沿輪廓為圓形結構。
實施例二:如圖3-4所示,本實施例與實施例一基本相同,相同之處不再重述,不同之處在于:所述橡膠件本體1另一側套管4的外側設有喇叭口形狀的線束過移動限制套8,所述線束過移動限制套8位于護套2后側。
用于汽車線束的橡膠護套具體安裝方法包括:
步驟一:將線束穿過橡膠件本體1的通孔,兩端用膠帶將線束和套管4纏繞固定;
步驟二:利用護套2上的凹槽3,卡住車身鈑金件上的鈑金孔的邊緣進行固定,裝配完成。
當車輛顛簸時,線束擺動產生的作用力被連接套6上的褶皺7緩沖掉一部分,降低了護套2和鈑金孔之間的作用力,另外線束過移動限制套5能夠能夠將線束移動量限制在一定角度,防止線束因過量移動脫離鈑金孔。
上面結合附圖對本實用新型優選的具體實施方式作出了詳細說明,但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對本領域的技術人員而言,在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下對這種實施方式進行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實用新型的保護范圍內。
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