[實(shí)用新型]用于摩托車的可變車座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520854219.8
• 申請(qǐng)日: 2015-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN205220883U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶騰田科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/12
• 分類號(hào): B62J1/12
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 成艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，具體涉及一種用于摩托車的可變車座。

背景技術(shù)

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。摩托車的車座通常固定于摩托車的上部，為了增加摩托車車座的舒適性，通常車座均由軟質(zhì)的填充物填充，且根據(jù)人體體型設(shè)計(jì)。但是，由于人體的體型有差異，因此，摩托車的車座通常無法滿足大多數(shù)人的舒適感，另外，摩托車的車座高度通常是固定的，根據(jù)型號(hào)而定，而之所以現(xiàn)有的摩托車車座固定，是由于摩托車在運(yùn)行的過程中震動(dòng)較大，而高度調(diào)節(jié)通常是利用高度調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)，因此，無法支撐人體的重量，通常會(huì)出現(xiàn)不牢固的現(xiàn)象，因此急需一種可根據(jù)人體差異進(jìn)行調(diào)整高度和舒適度的摩托車車座。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可根據(jù)人體差異進(jìn)行調(diào)整高度和舒適度的用于摩托車可變車座。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：用于摩托車的可變車座，包括依次鉸接的前車座、中車座和后車座，且鉸接處設(shè)有固定裝置，前車座、中車座和后車座的底端均設(shè)有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，后車座的后部設(shè)有可收折的靠背，靠背與后車座之間鉸接，靠背的底部設(shè)有支撐裝置。

采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的用于摩托車的可變車座，將原有的整體式摩托車車座本體更改為由依次鉸接的前車座、中車座和后車座組成，可根據(jù)人體的體位變化調(diào)整前車座、中車座和后車座之間的角度關(guān)系，從而提高人體舒適性體驗(yàn)；固定裝置起固定鉸接處調(diào)整后的狀態(tài)的作用。高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可在整體上調(diào)節(jié)前車座、中車座和后車座的高度，從而適應(yīng)于不同人體體型的需求?？勘秤糜谌梭w后背的支撐力，并根據(jù)需要調(diào)節(jié)靠背與后車座之間的角度，提高舒適度。支撐裝置其支撐作用。

本實(shí)用新型的工作原理和有益效果為：可根據(jù)人體的需要調(diào)節(jié)前車座、中車座和后車座之間的角度并固定，且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)高度，另外，還可用靠背支撐人體背部，由此來根據(jù)人體的差異性調(diào)節(jié)摩托車車座，滿足人體的高度需求和舒適性體驗(yàn)。

進(jìn)一步，所述的前車座、中車座和后車座的鉸接方式為樞接，且樞接孔的內(nèi)壁設(shè)有螺紋，固定裝置為螺栓，螺栓穿過樞接孔。樞接是最簡單的連接方式，樞接孔內(nèi)設(shè)有與其螺紋連接的螺栓，由于螺栓的連接方式相比銷軸的連接方式更穩(wěn)固，因此，更好地固定調(diào)節(jié)后的角度。

進(jìn)一步，所述的前車座、中車座和后車座之間的樞接件之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)動(dòng)連接即在相鄰樞接件之間采用球鉸接，從而限定前車座、中車座和后車座的樞接件之間的位置關(guān)系，便于螺栓插入固定。

進(jìn)一步，所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置于前車座、中車座和后車座底部的多個(gè)橫向設(shè)置的凸輪條，凸輪條的一側(cè)設(shè)有與其固定連接的扳手。多個(gè)凸輪條可根據(jù)扳手的角度變化而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變凸輪條的豎向的高度，進(jìn)而調(diào)節(jié)前車座、中車座和后車座的高度，而多個(gè)凸輪條同時(shí)使得高度變化，在摩托車運(yùn)行的過程中，即使震動(dòng)較大，也僅能使少量的凸輪條發(fā)生位移變化，并不影響整體的高度變化，從而穩(wěn)定調(diào)節(jié)后的高度。

進(jìn)一步，所述的凸輪條的橫斷面呈長方形，且長方形的轉(zhuǎn)角處為弧形過度。跟怒長方形的長度和寬度在豎向的高度差異不同調(diào)節(jié)高度，且長方形的底面接觸面積大，更穩(wěn)定。

進(jìn)一步，還包括有墊板，墊板的上部設(shè)有橫向設(shè)有的凹槽，凹槽的兩側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸輪條與凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接。墊板上的凹槽與凸輪條轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得凸輪條在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，長方形的凸輪條可根據(jù)轉(zhuǎn)角處的圓滑過渡轉(zhuǎn)動(dòng)，凸臺(tái)則用于調(diào)節(jié)后的底部放置，平整、穩(wěn)定更牢固。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型用于摩托車的可變車座實(shí)施例的主視示意圖。

圖中：前車座1、中車座2、后車座3、樞接件4、凸輪條5、扳手6、墊板7、凹槽8、凸臺(tái)9、靠背10、支撐桿11。

具體實(shí)施方式