[實用新型]推拉式夾緊裝置

有效

• 申請號: 201520853132.9
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205218568U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 唐仁偉
• 申請（專利權）人: 重慶港乾機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷

技術領域

本實用新型涉及一種夾具領域，具體涉及一種推拉式夾緊裝置。

背景技術

從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具。在機床上加工工件時，為使工件的表面能達到圖紙規定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術要求，加工前必須將工件裝好、夾牢。夾具通常由定位元件、夾緊裝置、對刀引導元件、分度裝置、連接元件以及夾具體等組成。夾具和夾具裝置廣為人知，而且廣泛地用于制造行業。具體說來，夾具有各種基準表面和點，使部件或工具可以準確定位。在許多加工過程中，這對夾具部件來講是普遍的，以便于這些部件在例如沖壓、鉚接、焊接、粘貼或凝固的過程中可以保持正確的并置關系。

剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的后輪。隨著我國國民經濟的發展，對剎車鼓的需求量也日益增長，根據不同需求，剎車鼓需要進行進一步的加工，因此用于加工剎車鼓的夾具極其重要，現有的夾具通常整體結構較復雜，操作較繁瑣，降低了對剎車鼓加工的工作效率。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種結構簡單、操作方便、工作效率高的推拉式夾緊裝置。

達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：推拉式夾緊裝置，包括基座、聯動機構和夾緊機構，所述基座上設有凸臺、橫向孔和豎向孔；所述聯動機構包括動力桿、聯動桿和凸輪，所述動力桿與橫向孔滑動連接，所述聯動桿與豎向孔滑動連接，所述凸輪與凸臺鉸接，所述動力桿的一端和聯動桿的一端均與凸輪鉸接；所述夾緊機構包括用于夾緊剎車鼓的壓板，所述壓板的中部與基座鉸接，壓板的一端與聯動桿固定連接。

基礎方案的原理及優點：操作時，首先將剎車鼓放置于基座上；然后向左推動動力桿，動力桿帶動凸輪繞凸臺上的鉸接點順時針旋轉，凸輪帶動聯動桿向上移動，聯動桿帶動壓板遠離夾緊剎車鼓的一端向上移動，使得壓板的另一端與剎車鼓相抵；最后通過壓板遠離聯動桿的一端與剎車鼓的上端相抵、基座與剎車鼓的下端相抵，以此實現對剎車鼓的夾緊。反之，則松開剎車鼓。本方案主要通過向左推動動力桿，配合凸輪、聯動桿和壓板實現對剎車鼓的夾緊，其整體結構簡單、操作方便，有效的提高了對剎車鼓加工的工作效率。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述夾緊機構還包括定位銷和設置于基座上的限位孔，所述定位銷與限位孔滑動連接，所述定位銷與限位孔之間設有壓簧，所述定位銷與壓板相抵，通過上述設置，由于定位銷與壓板相抵，當壓板夾緊剎車鼓時，壓簧處于壓緊狀態，當壓板松開剎車鼓時，壓簧推動定位銷給予壓板用于夾緊剎車鼓的一端一個向上的推力，加快了松開剎車鼓的時間。

優選方案二：作為優選方案一的優選方案，所述聯動機構還包括連接板，所述連接板連接動力桿和凸輪、聯動桿和凸輪，通過上述設置，采用連接板代替了動力桿和聯動桿直接與凸輪鉸接，有效的降低了凸輪與動力桿、聯動桿之間的磨損，提高了凸輪、動力桿和聯動桿的使用壽命。

優選方案三：作為優選方案二的優選方案，所述壓板用于夾緊剎車鼓的一端設置為圓弧狀的凸起，通過上述設置，通過凸起代替平面對剎車鼓的夾緊，減小了接觸面積，有效地降低了對剎車鼓的磨損，且凸起相較平面夾緊剎車鼓，著力點更集中，對剎車鼓的夾緊效果也更佳。

優選方案四：作為優選方案三的優選方案，所述鉸接點均通過銷軸固定，通過上述設置，銷軸使壓板和凸輪繞其鉸接點旋轉時更穩定，且方便裝配和拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型推拉式夾緊裝置實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：基座1、凸臺2、橫向孔3、豎向孔4、動力桿5、聯動桿6、凸輪7、壓板8、定位銷9、限位孔10、壓簧11、連接板12、凸起13、銷軸14。