[實用新型]一種帶尾翼的復合型飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520852952.6
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205131655U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/26
• 分類號: B64C27/26;B64C9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶尾翼的復合型飛行器，其特征在于：包括機身（1）、左復合機翼（2）、右復合機翼（3）、尾翼（4）和起落架（5）；機身（1）內配有操控系統(tǒng)和機載設備左復合機翼（2）和右復合機翼（3）結構相同，它們對稱安裝于機身（1）的左右兩側；尾翼（4）位于機身（1）的尾部，尾翼（4）包括水平尾翼（41）和垂直尾翼（42）；起落架（5）采用輪式結構；左復合機翼（2）的結構是：左復合機翼（2）包括前部翼片（21）、后部翼片（22）、翼軸（23）、外旋翼（24）、內旋翼（25）、外發(fā)動機（26）、內發(fā)動機（27）和支架（28）；前部翼片（21）固定在機身（1）的左側；翼軸（23）橫向水平布置，翼軸（23）的左端與前部翼片（21）相連，翼軸（23）的右端固定在機身（1）上，翼軸（23）置于前部翼片（21）的后緣處；前部翼片（21）的前緣高于前部翼片（21）的后緣，前部翼片（21）與水平面的夾角在4°-15°之間；后部翼片（22）的前端與翼軸（23）相連，后部翼片（22）能繞翼軸（23）上下偏轉；相對水平面而言，后部翼片（22）向上偏轉的最大角度不超過20°，后部翼片（22）向下偏轉的最大角度不超過15°；內旋翼（25）靠近機身（1）安裝而外旋翼（24）遠離機身（1）安裝；外旋翼（24）的直徑和內旋翼（25）的直徑相等；外旋翼（24）和內旋翼（25）轉向相反；外發(fā)動機（26）和內發(fā)動機（27）通過支架（28）分別安裝在外旋翼（24）和內旋翼（25）的上方，外發(fā)動機（26）和內發(fā)動機（27）的軸出軸分別與外旋翼（24）和內旋翼（25）相連；內旋翼（25）的旋轉中心和外旋翼（24）的旋轉中心的連線處于翼軸（23）的正下方，且該連線與翼軸（23）平行；外旋翼（24）的旋轉平面和內旋翼（25）的旋轉平面共面；內旋翼（25）的旋轉平面稍向前下方傾斜，內旋翼（25）的旋轉平面與水平面的向前下方的夾角不大于6°；后部翼片（21）向下偏轉最大角度時其后緣到內旋翼（25）的旋轉平面的最短距離大于12mm；后部翼片（21）的弦長等于或稍小于內旋翼（25）的旋轉半徑；前部翼片（21）的弦長等于或稍大于內旋翼（25）的旋轉半徑；左復合機翼（2）的展長大于內旋翼（25）的直徑的兩倍。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶尾翼的復合型飛行器，其特征在于：前部翼片（21）與水平面的夾角為12°；相對水平面而言，后部翼片（22）向上偏轉的最大角度為15°，后部翼片（22）向下偏轉的最大角度為12°。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶尾翼的復合型飛行器，其特征在于：后部翼片（21）的弦長稍小于內旋翼（25）的旋轉半徑；前部翼片（21）的弦長稍大于內旋翼（25）的旋轉半徑。