[實(shí)用新型]一種密封式船橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520852725.3
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205059953U
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余應(yīng)林
• 申請（專利權(quán)）人: 四川加力機(jī)電有限公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44;E01D15/14
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備，特別是一種密封式船橋。

背景技術(shù)

近年來我國泥石流、地震等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全，搶險(xiǎn)救援工作面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。現(xiàn)有的救援搶險(xiǎn)設(shè)備，比如在洪水肆虐的地區(qū)救援主要使用沖鋒舟，地震造成的道路斷裂使用人工路橋，而堰塞湖則需要浮橋等設(shè)備，各種搶險(xiǎn)情況使用的救援設(shè)備均不同，但這些設(shè)備還存在以下缺點(diǎn)：

1.由于救援設(shè)備種類繁、數(shù)量多，救援設(shè)備在功能上相對單一，實(shí)施救援時(shí)需要攜帶的救援設(shè)備較多，不利于及時(shí)到達(dá)被救援地實(shí)施救援；

2.大多數(shù)現(xiàn)有救援設(shè)備的質(zhì)量和體積較大、不方便攜帶，不適宜于需要快速救援的突發(fā)狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對現(xiàn)有救援設(shè)備類繁、數(shù)量多，救援設(shè)備在功能上相對單一，單個(gè)救援設(shè)備的質(zhì)量和體積較大、不方便攜帶的問題，提供一種密封式船橋，該設(shè)備可同時(shí)實(shí)現(xiàn)沖鋒舟和路橋設(shè)備的功能，且可收納為一體、方便攜帶，為搶險(xiǎn)救援贏得寶貴的救援時(shí)間。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種密封式船橋，包括船艙，在船艙的對稱兩側(cè)分別設(shè)置有橋座，所述橋座包括長方體形的橋座中段以及設(shè)置在橋座中段兩側(cè)的至少兩個(gè)橋座側(cè)段，使得橋座中段和橋座側(cè)段組成朝下成拱形的橋狀物，所述橋座中段和橋座側(cè)段均為密封式箱體結(jié)構(gòu)，且橋座中段和橋座側(cè)段為可拆卸式連接。

該密封式船橋由密封式腔體結(jié)構(gòu)的橋座和船艙組成船的功能，由密封式箱體的橋座提供浮力，船艙提供承裝空間，實(shí)現(xiàn)船的功能；由橋座中段和橋座側(cè)段組成拱形的橋狀物，實(shí)現(xiàn)橋的功能，且由于在船艙兩側(cè)都設(shè)置有橋座，能夠提供一種適合多人同時(shí)同行的便橋，為救援搶險(xiǎn)快速同行提供便利；并且橋座中段和橋座側(cè)段為可拆卸式連接，在需要轉(zhuǎn)移該船橋時(shí)，直接將橋座中段和橋座側(cè)段拆卸后放入船艙內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)，大大縮小船橋體積，由于橋座為箱體結(jié)構(gòu)，大大減少船橋整體重量，方便攜帶，適宜于需要快速救援的突發(fā)狀況；同時(shí)，可以將該船橋的配件及救援物品，如舷外機(jī)、油箱、船槳、錨、工具箱等裝入密封式箱體結(jié)構(gòu)的橋座箱子內(nèi)，節(jié)約空間。

進(jìn)一步的，所述橋座中段和橋座側(cè)段組成的拱形橋狀物的拱形面與船艙底板齊平，另一面為平面，且該平面與船艙頂面齊平。橋座的上下兩面面分別與船艙的上下兩面平齊，使得在使用船的功能時(shí)方便人員登船，在使用橋的功能時(shí)為過橋提供安全保障，有利于節(jié)約行動(dòng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速救援。

進(jìn)一步的，所述橋座側(cè)段與橋座中段鉸接，使橋座側(cè)段可翻轉(zhuǎn)成與橋座中段成垂直狀態(tài)。當(dāng)橋座側(cè)段翻轉(zhuǎn)成與橋座中段成垂直狀態(tài)時(shí)，作為登船的扶手使用，提高登船的安全性和速度。

進(jìn)一步的，每個(gè)橋座的橋座側(cè)段數(shù)量為兩個(gè)。橋座側(cè)段數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，分別設(shè)置在橋座中段的兩側(cè)，便于快速拼裝。

進(jìn)一步的，所述橋座側(cè)段的尺寸與船艙的尺寸相適配，當(dāng)所有橋座側(cè)段從橋座中段拆卸后，能全部裝入船艙內(nèi)且不干擾船艙搬運(yùn)操作。

進(jìn)一步的，在船艙上方還設(shè)置用于抬放該船橋的支架，所示支架與船橋可分離式連接。位于船艙上方的支架，與船橋體連接，可用于抬放該船橋，也可以在該船橋用作船功能時(shí)作為扶手提高安全性能；可分離式連接的支架便于在不需要使用支架時(shí)將其拆卸下來，便于轉(zhuǎn)運(yùn)船橋。

進(jìn)一步的，所述船艙和橋座上設(shè)置有多個(gè)用于安裝支架的船艙孔座。船艙孔座用于安裝支架，也可用作插雨傘等救援物品使用。

進(jìn)一步的，所述支架通過支架支撐桿與船艙孔座插銷式連接，所述支撐桿和船艙孔座上對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)插孔。在支撐桿和船艙孔座上對應(yīng)設(shè)置的多個(gè)插孔，可用于調(diào)節(jié)支架的高度，使支架的適應(yīng)性更廣。

進(jìn)一步的，所述支架為與船艙尺寸相適應(yīng)的四邊形結(jié)構(gòu)。與船艙尺寸相適應(yīng)的四邊形結(jié)構(gòu)的支架，在該船橋作為船的功能使用時(shí)，支架形成護(hù)欄、增加安全性。

進(jìn)一步的，所述支架由多段鋼管拼裝而成，且同一側(cè)的支架為直徑相適配的多段鋼管組合而成，使該側(cè)支架的長度能縮放。支架由多段鋼管拼裝而成，便于在不使用時(shí)拆卸支架以及支架的存放，由直徑大小不同的鋼管組合而成的同側(cè)支架，可縮短單側(cè)支架的長度，在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)方便收縮存放、減小占用空間。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：