[實用新型]加裝有熱電保障裝置的DF4B內燃機車

有效

• 申請號: 201520852503.1
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205101090U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 原志紅;李建光;楊泓;何科;賀光宇;王淵;吳洪軍
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團有限公司運輸工程分公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F01P11/04
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于內燃機車打溫技術領域，具體涉及一種加裝有熱電保障裝置的DF4B內燃機車。

背景技術

由于內燃機車機油和冷卻水溫度必須在20℃以上方可啟動，油、水溫度40℃以上方可加載。因此機車在環境溫度較低時，停運內燃機車必須進行打溫，從而滿足柴油機正常啟動的油、水溫度，并防止機車冷卻水和暖氣管路凍裂。目前內燃機車均采用傳統的機車柴油機怠速惰轉方式進行打溫，但柴油機怠速惰轉打溫不僅耗油量大，還易造成機車柴油機機油稀釋、運動部件非正常磨耗以及噴油器積碳嚴重等問題。

2013年郭白運輸段消耗燃油748噸，燃油消耗約占機務產值的82%，該指標遠高于公司其它內燃機車線路，燃油消耗已成為影響該段機車牽引盈虧的關鍵因素。通過分析，發現2013年郭白運輸段機車冬季打溫1031h、打溫油耗25.78噸，約24萬元。改進內燃機車冬季打溫方式，降低內燃機車冬季打溫油耗，從而降低內燃機車燃油單耗和運輸生產成本，實現項目扭虧為盈，顯得尤為重要。

發明內容

本實用新型為了解決傳統的機車柴油機怠速惰轉打溫方式存在的耗油量大、造成機車柴油機機油稀釋、運動部件非正常磨耗以及噴油器積碳嚴重等問題，進而提供了一種加裝有熱電保障裝置的DF4B內燃機車。

本實用新型采用如下技術方案：

一種加裝有熱電保障裝置的DF4B內燃機車，包括膨脹水箱和內燃機車循環水管路，膨脹水箱通過中冷水補水管、高溫水補水管分別與內燃機車循環水管路中的冷水管、熱水管對應連接，所述內燃機車循環水管路中還連接有熱電保障裝置，熱電保障裝置包括柴油機發電機組、電控箱和若干水泵，柴油機發電機組的熱水出水管與冷水管、熱水管的連接回路中分別對應設有截止閥Ⅱ、截止閥Ⅰ；柴油機發電機組的冷水進水管與冷水管、熱水管的連接回路中分別對應設有截止閥Ⅳ、截止閥Ⅲ，冷水進水管管路中設有LG水泵。

所述的熱水管還外接有司機室水取暖器，連接回路中設有循環水泵。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型利用熱電保障裝置使冷卻水經柴油機廢氣熱交和三相電加熱后，用循環水泵使其沿著高、低溫水系統不斷循環，從而使冷卻水和機油達到加熱和保溫功效，降低了內燃機車冬季打溫油耗，加裝熱電保障裝置前后效果對比如下：

2、本實用新型機車在無火回送途中（機車大中修無火回送平均時間為6天）同時也能給司機室輔助供電，為押運人員提供電爐、電暖器、電磁爐、空調和手機充電等生活用電（AC220V）。

附圖說明

圖1為本實用新型的循環水路示意圖；

圖中：1-膨脹水箱、2-司機室水取暖器、3-柴油機發電機組、4-熱水出水管、5-冷水進水管、6-LG水泵、8-冷水管、9-截止閥Ⅱ、10-截止閥Ⅳ、11-截止閥Ⅲ、12-截止閥Ⅰ、13-熱水管、14-中冷水補水管、15-高溫水補水管、16-循環水泵。

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1所示的加裝有熱電保障裝置的DF4B內燃機車，包括膨脹水箱1和內燃機車循環水管路，膨脹水箱1通過中冷水補水管14、高溫水補水管15分別與內燃機車循環水管路中的冷水管8、熱水管13對應連接，所述內燃機車循環水管路中還連接有熱電保障裝置，熱電保障裝置包括柴油機發電機組3、電控箱和若干水泵，柴油機發電機組3的熱水出水管4與冷水管8、熱水管13的連接回路中分別對應設有截止閥Ⅱ9、截止閥Ⅰ12；柴油機發電機組3的冷水進水管5與冷水管8、熱水管13的連接回路中分別對應設有截止閥Ⅳ10、截止閥Ⅲ11，冷水進水管5管路中設有LG水泵6。

本實用新型的具體工作過程為：

機車柴油機停止運行、NJRD柴油機發電機組3運用時，截止閥Ⅱ9、截止閥Ⅳ10、截止閥Ⅲ11、截止閥Ⅰ12全部打開，當高、低溫系統水溫不一致時，可關小截止閥Ⅰ12，適當減少高溫系統的熱水量，使溫度平衡。

機車柴油機運行、NJRD柴油機發電機組3停用時，關閉截止閥Ⅰ12和截止閥Ⅲ11，可防止高、低水溫竄水，又可使NJRD柴油機發電機組3有熱水循環，不凍壞NJRD柴油機。

對于司機室安裝有水取暖器的機車，在高溫水泵進水管與截止閥之間加裝有循環水泵，即圖中所示，熱水管13與司機室水取暖器2之間安裝循環水泵16。